中国汽车产销全球第一，却为何难称强国？魏建军一句“先立公信力，才能立产业”道破关键

中国汽车早就坐稳了全球产销第一的宝座，可从“大国”到“强国”的这道坎，到底卡在哪了？3月17日，《人民日报》独家专访长城汽车董事长魏建军，这位扎根汽车行业36年的老兵，不仅点出了当下产业发展的四大深层痛点，还甩出了“以质践信、以合传信、以行立信”的十二字立信真言，更是直言“信用才是中国汽车参与全球竞争的核心护城河”。这一次，魏建军不只是谈长城的发展，更是为整个中国汽车产业迈向强国之路，给出了一份实打实的“立信”答卷，这也是他一年之内第三次登上人民日报，他的思考，值得所有关注中国汽车的人好好琢磨。

站在2026年“十五五”开局的新起点，中国经济向高质量发展转型，汽车产业作为国民经济的重要支柱，走到了从规模扩张到价值提升的关键节点。我们总说要做汽车强国，可在魏建军看来，汽车强国从来不是单靠销量堆出来的，科技创新、产业出海、质量可靠、文化繁荣，这四个维度的全面胜出，才是真正的强国标志。而其中最核心的，是“产业输出”而非单纯的“产品出口”，“不是光卖给人家商品，而是带着产业、带着文化，融入到我们的销售地”，这句话戳中了很多中国品牌出海的痛点，也点透了汽车强国的核心要义。

在专访中，魏建军毫不避讳地直指当前汽车产业面临的四大时代课题，每一个都戳中了行业发展的“信任隐忧”，句句实在，没有一点虚的。

第一个课题，是让造车企业回归价值创造。这两年资本涌入汽车行业，有些企业心思根本不在造车上，沉迷资本游戏，眼里只有短期利益，把造车的本质抛到了脑后。可造车终究是个实打实的活，拼的是技术、是品质，不是资本运作的花架子。长城汽车组建了2.3万人的工程师团队，新能源汽车专利量拿下行业第一，这就是踏踏实实回归造车本质的样子，与资本健康合作，把核心精力放在研发和品质上，才是企业长久发展的根本。

第二个课题，是让用户对产品重拾信心。这几年汽车行业的价格战打得沸沸扬扬，为了拼规模、抢市场，有些企业不惜牺牲品质，偷工减料、降低标准，最终消耗的是用户对整个行业的信任。魏建军说得很尖锐，企业为了短期规模牺牲品质，受害最深的还是选择了这个品牌的用户。无序竞争终究走不远，只有守住品质与安全的底线，敬畏行业规则，才能让行业和用户双向奔赴，重新赢回用户的信任。

第三个课题，是让行业竞争拼的是真实力。有些主机厂抱着零和博弈的想法，拼命挤压供应链的利润空间，觉得自己赚了就够了，可供应链一旦出问题，整车的品质和信用根基都会跟着动摇。要知道，主机厂和供应商从来不是对立面，而是共生共荣的整体。长城汽车推动旗下零部件公司独立运营，反哺整个行业，就是想让产业链的每一环都能健康发展，毕竟只有产业链整体强了，整车的信用根基才能牢固，行业的整体竞争力才能提上去。

第四个课题，是让产业出海共建信用。不少中国品牌出海，还停留在把车卖出去的初级阶段，没有做本地化深耕，这样的品牌在国际市场永远是可替代的商品，根本谈不到品牌认同。魏建军一直强调，真正的产业出海，是带着产业、带着文化融入当地。长城在泰国、巴西推动研、产、供、销、服全产业链本地化，就是要让中国品牌从“走出去”变成“扎下根”，在当地建生态、做服务，成为当地社会信赖的合作伙伴，这样的出海，才是有根基、有未来的出海。

面对这四大课题，魏建军给出的破局答案只有一个：先立公信力，才能立产业。在他看来，信用从来都不是虚的，而是商业活动的本质。从古丝绸之路的银票信义，到现代国际贸易的信用证体系，所有的商业合作，核心都是“信用”的流转。当行业里的信任成了稀缺品，每一笔交易都要付出额外成本，企业之间互相提防，用户对品牌心存顾虑，产业发展自然会受阻碍；而当信用建立起来，交易效率会大幅提升，合作的空间也会被彻底打开，公信力就是降低全社会交易成本、提升产业运行效率的关键。

更重要的是，在技术快速迭代的今天，技术可以被追赶，质量也可能偶有瑕疵，但一个企业的价值观和公信力，是最难以被复制的竞争壁垒。当下的汽车行业，价格战此起彼伏，短期逐利的风气盛行，很多企业只顾眼前的利益，忘了长远的发展。但造车是一场长跑，不是百米冲刺，唯有以信用为基石，踏踏实实做产品、做服务、做生态的企业，才能穿越市场周期，抵御各种风浪，最终在长跑中胜出。

喊出“立信”容易，真正把“信”立起来，才是最难的。魏建军以长城汽车的多年实践，勾勒出了对用户、对产业、对全球的三大立信路径，把十二字真言落到了实处，每一步都走得很扎实。

对用户立信，核心是敢于“兜底”。魏建军说，“是我们的事，我们一定不能去推诿”，这简简单单的一句话，背后是对品质底线的死守，是对用户安全的敬畏，更是敢于为产品负责到底的担当。用户买一辆车，买的不只是一个交通工具，更是一份安心，企业敢兜底，用户才敢信任，这份信任，是品牌和用户之间最珍贵的纽带。

对产业立信，关键是构建产业链的共生共赢。主机厂、供应商、经销商，从来不是各自为战的个体，而是一个生态共同体。长城汽车通过标准输出、能力共建，和产业链伙伴形成信用共同体，不是想着自己独善其身，而是带着大家一起变好，从“个体优秀”到“群体卓越”，这样的做法，不仅让长城的产业链更有韧性，也为整个行业的发展提供了可借鉴的范例。

对全球立信，核心是做“生态出海”。出海不是简单的把车卖到国外，而是要深度融入当地市场。长城在泰国、巴西的全产业链本地化布局，就是把研发、生产、供应、销售、服务的全体系搬到当地，雇佣本地员工，贴合本地需求，承担本地责任，把商业行为变成和当地的价值共创。这样的出海，才能让中国品牌在当地扎下根，建立起持久的品牌信任，赢得全球市场的真正尊重。

在专访的最后，魏建军向整个中国汽车行业发出了立信倡议：“我们一定要把这个‘信’立起来，看长远，不要有短期行为。能把我们中国的历史文化，随着产品出海、人员出海，带到国外，让中国品牌在全球叫得更响、更亮。”这份倡议，不是一句口号，而是一位36年汽车人的责任与担当，也正是因为这份坚守，人民日报称魏建军为中国汽车产业的“公信力先行者”。

从个人品格到企业实践，再到行业倡导，魏建军把“立信”刻进了长城汽车的基因里，也把这份理念传递给了整个行业。中国汽车从“大国”到“强国”，从来不是某一家企业的事，而是全行业的共同使命。当价格战的喧嚣褪去，当短期逐利的浮躁消散，唯有把“立信”当成自觉行动，踏踏实实做产品、做技术、做生态、做品牌，才能让中国汽车真正拥有全球竞争力。

2026年是“十五五”的开局之年，中国汽车产业的强国之路，已然开启。而“立信”，就是这条路上最坚实的基石。当每一家车企都守住信用的底线，当整个产业链都建立起信任的纽带，当中国品牌带着信用和文化出海，中国汽车才能真正在全球舞台上站稳脚跟，从制造大国走向品牌强国，从规模扩张走向价值引领，为中国式现代化，书写属于汽车产业的精彩篇章。而这，正是魏建军用36年行业经验，为中国汽车强国之路给出的最好答案。