2026年3月16日，小鹏汽车举办首次**Ask Me Anything**直播答疑，董事长兼CEO何小鹏、通用智能中心负责人刘先明在线回应22项用户核心疑问，明确第二代VLA推送时间表、技术实力与实测表现，这套面向L4级的全场景智驾系统，正式进入交付倒计时。

在此之前，小鹏已在全国732家门店开放第二代VLA试驾。据何小鹏介绍，试驾量环比翻倍，Ultra版本销量占比明显提升，不少用户全家到店体验后认为，这套智驾在部分场景的行驶质感，甚至优于专业司机，市场反响超出预期。

本次直播最受关注的，是第二代VLA的推送节奏。官方明确，**3月19日启动分批推送**，率先覆盖P7 Ultra，随后推送G7、X9 Ultra，相关车型用户3月内可陆续收到升级；4月将继续向2026款P7+、G9、G6的Ultra/Ultra SE，以及G7 Ultra SE版本推送。针对外界担心的“媒体特供版”问题，刘先明直接澄清：量产推送版本为第四版第二十八分支，稳定性与一致性更强，不存在体验缩水。

在产品定位上，Ultra版本按L4级能力打造，支持全场景无限制通行；Max版本定位行业顶级L2级辅助驾驶，覆盖高速、城市主干道等高频场景，Max蒸馏版计划在2026年下半年推送。此外，小鹏将在3月18日推出单图灵Max版、双图灵Ultra SE版P7，进一步完善硬件配置矩阵。

为验证真实能力，小鹏联合媒体启动**国内首次5000公里智驾横穿中国挑战**，路线从喀什到上海，覆盖高速、国道、乡村道路、复杂地貌，以及暴雨、沙尘、横风等恶劣天气。截至直播连线，挑战里程已突破3000公里，实测中系统极少降级、不轻易退出，单人单日智驾行驶可达1000公里，仅需少量接管，大幅缓解长途驾驶疲劳。刘先明表示，第二代VLA从底层抛弃规则驱动，依靠物理世界大模型实现“上线即全国通用”，不再过度依赖地图与车道线。

对于两段引发热议的实测视频，两位高管也给出技术解读：遇到路面儿童躺卧，系统已识别并提前减速，团队将继续强化极端突发场景的安全响应；遇到导航未更新的施工封路，系统14秒内自主推理可行路径，不降级、不退出，体现出大模型逻辑推理优势，这是传统规则方案难以实现的。

技术层面，刘先明提出，自动驾驶本质是物理AI问题，核心公式为L4能力=模型×算力×数据×本体。小鹏通过全栈自研图灵芯片、编译器与基座大模型，实现软硬一体深度优化。内部测试显示，第二代VLA综合体验较行业平均水平提升近5倍，相同路段友商平均接管次数是小鹏的4—6倍，用户直观感受是“情绪稳定指数”提升5倍，重刹、突兀加速大幅减少。何小鹏透露，团队每月投入3亿元攻坚，目标在2026年底将智驾能力再提升5—10倍，真正做到“妈妈都敢开、爱开”。

面对夜间、暴雨等恶劣场景，第二代VLA采用拟人化纯视觉方案，暗光感知超越人眼，雨雪天成像比肉眼更清晰，遇到湿滑、暗光路面会主动降速，安全与平顺性兼顾。谈及行业格局，何小鹏与刘先明均认为，中美智驾同处全球第一梯队，中国道路场景更复杂、数据规模更大，泛化能力更具优势，小鹏愿意以开放态度与行业共享经验，共同推动技术进步。

作为全国人大代表，何小鹏在直播中呼吁加快L4级自动驾驶法规落地，厘清L2、L3、L4的责任边界：L2以人为主，L3责任模糊，L4由车企承担主要责任，推动行业从辅助驾驶走向完全自动驾驶。他同时透露，小鹏已整合智舱与智驾团队，AIOS 6.0将在年内推送，推进“智能体+汽车”跨域融合，平台化技术成果预计2026年三、四季度在多款车型落地。

何小鹏表示，2026年是全球自动驾驶元年，第二代VLA规模化推送，意味着小鹏智驾从“极客尝鲜”走向“全民常用”。未来小鹏将持续优化地下停车场、园区、原地起步等场景，坚持用大模型替代规则驱动，把全场景“国民智驾”带入更多家庭，重新定义智能出行的安全与效率标准。