欧盟刚在2月9日批准，对大众安徽工厂的Cupra Tavascan给予进口关税豁免——此前30.7%的税率，让Cupra去年前三季度的营业利润暴跌96%。

从西雅特性能品牌独立后，Cupra已经成长为大众汽车在新能源阵营的标兵，两个西班牙品牌在2025年合计贡献58.63万全球销量，实现5%增长。为了进一步巩固Cupra在欧洲纯电市场的地位，新款Born即将在德国茨维考工厂投产，并会在今年夏天上市。

如果说Tavascan是“金标大众”的巴塞罗那表亲，2021年首发的Cupra Born则是ID.3同父异母的兄弟。

大众尚未对新能源平台迭代，新Born的升级更接近中期改款。当然，可选装的三角矩阵LED大灯和全新的迎宾灯语，还是让Cupra车主得到更多尊贵感。新Born的鲨鱼鼻前脸，融入不同的保险杠格栅造型，尤其两侧C字导流板和打孔气帘，应该能改善新车空气动力学表现。

车身侧面是Born和ID.3相似的部分，但Cupra三角尾灯内增加3D光晕效果，辨识度更高，同时传统环式门把手内部也多了照明灯，方便乘客夜间上车。除了标配19英寸轮辋外，新Born还有3款20英寸样式可选，其中铜色涂装尤其抢眼，搭配新增灰色车漆很和谐。

新Born内饰拨乱反正，换用带实体键的新方向盘，还集成驾驶模式选择按键和动能回收拨片，前后门板重新设计之余，西班牙汽车有更柔软的可回收环保材质和直瀑式氛围灯，标配运动座椅也是大众无法提供的体验，VZ版还能获得战斗风格的桶椅。其它配置部分，除了前后各45W的USB-C充电和15W无线风冷充电板，新Born多了手机数字钥匙，10扬声器森海塞尔音响则是高配版本才有的体验。全新10.25英寸仪表搭配12.9英寸中控屏，是Cupra对智能化的理解，更多可靠的L2级辅助驾驶功能也出现在新Born车内。

前身为运动品牌的Cupra，在驾控上更有追求，5种驾驶模式和最高15段可调DDC动态底盘，是新Born的核心卖点，VZ版还具备起步控制功能，可在静止弹射时挥发全部实力——这对Cupra而言有必要，因为新Born VZ版有着和旧款相同的240kW、545N.m电机输出，并在0-100km/h提升到5.6秒，极速拉高到200km/h的情况下，也把79kWh电池的续航能力推至600km左右，欧洲紧凑型纯电轿车市场，已是顶流。

Cupra会继续提供45kWh和58kWh的电池容量，以及110kW和150kW的电机，给更看重性价比的欧洲消费者，这样让能把新Born的价格维持在3.2万欧元起。但大众与众的现状，让Born不再有冲击中国新能源市场的能力，利用国内成熟供应链，成为出口的生产基地，或许是Cupra最好的结局。

文｜Louis

图｜网络