2025年，全球汽车行业经历了前所未有的挑战与变革。价格内卷、竞争格局剧变，每一家车企都在这场风暴中寻找着生存与发展的路径。而广汽集团，作为中国汽车领域的重量级选手，以全年汽车销量达172.15万辆，终端销量181.35万辆的成绩，迎来了一个稳健向好的收官。

尽管2025年年初面临市场压力，但中下旬销量连续3个季度实现环比增长，展现了强劲的恢复势头。迈入2026年，广汽集团还以新年开门红延续高速增长势头。数据显示，2026年1月，昊铂埃安BU与传祺BU合计销量达49319辆，同比增长87.58%。在广汽自主品牌BU改革落地后的首个完整销售月，昊铂埃安BU和传祺BU交出了一份亮眼的开门红答卷，标志着广汽自主BU改革的成效正快速显现。

广汽集团在2025年确实遭遇了一些挫折，但任何一个有沉淀的品牌都必然会经历过一些风雨，关键还是要看他们处理挫折的勇气和毅力。透过相关数据，或能以此跟踪这家巨头转身的轨迹与速度。

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2025年：触底反弹，持续回升

2025年，广汽集团在年初受到价格战的冲击，但下半年销量逐月回暖，从2025年下半年开始，多项改革措施落地，已带动经营持续向好，下半年较上半年环比大涨近3成，其中第四季度整体销量达53.78万辆，环比大幅增长25.56%，连续三个季度实现环比正增长，且增速持续扩大。

另外，拆开广汽集团旗下各品牌和车型的销量来看，你也会发现不少亮点。

其中，作为自主品牌“双子星”之一的广汽传祺，全年累计销量突破31.92万辆；广汽埃安在12月的销量破4.2万，创下全年最高，实现连续7个月环比正增长，也给了广汽集团的全年表现划上了一个相比不错的句号。

在广汽集团重要的转型阶段，广汽丰田和广汽本田两大合资品牌的表现也是可圈可点。其中，广汽丰田2025年逆势增长+2.4%，全年75.6万辆，显示广丰合资基本盘已稳住；广汽本田也实现连续5个月环比正增长。这一成绩背后是广汽集团“稳合资”战略的精准落地。

2025年广汽推出多款爆款车型。广汽丰田自研首款战略车型铂智3X自3月上市以来，销量达83,025辆，排名合资新能源汽车首位。11月中旬上市的埃安i60，累计销量已达20,123辆，市场反响积极，同时广汽传祺E8系列销量已连续16个月在新能源中型MPV中排名第一。

在备受关注的海外市场，广汽集团2025年自主品牌海外销量近13万辆，同比增长47%。截至2025年底，广汽业务已覆盖86个国家和地区，网点超过630个。据悉，广汽集团2026年将在海外市场推进“确保25万辆，冲刺30万辆”的销售目标。

都说船大掉头难，大型车企在市场发生快速变化时，往往难以迅速做出调整。因此，广汽集团销量的些许波动，可视作传统车企在产品转型阶段所需经历的“必然期”，后续在如此密集的产品布局、华为合作、海外市场不断开垦下，集团运营有望迎来更好的改善。

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分步改革，推动新一轮价值重估

面向2026年，广汽集团正积极推进改革进程，其以“让听到炮火的人来决策”为理念，实施了大规模的管理模式和组织机构改革。

2025年11月，广汽集团完成新管理团队任命，閤先庆出任总经理，王丹担任总会计师，高锐、江秀云、黄永强、陈家才担任副总经理。这一具备“懂战略、会经营、能创新”的复合型能力职业经理人团队，成为广汽在新能源转型、高端品牌破局与海外市场拓展等关键战役中的攻坚力量。

随后，广汽埃安与广汽传祺两大自主品牌也分别于2025年12月和2026年1月完成BU（业务单元）制改革，并同步完成组建市场化核心团队，形成“战略-产品-市场”一体化决策机制。公开信息显示，一系列动作将广汽新车开发周期从26个月缩短至18-21个月，研发成本降低超10%，整体业务效率提升约50%。

同时，备受市场关注的被称为“华为第一境”的启境汽车，预计也将在2026年实现价值兑现。根据最新消息，启境汽车首款车型将在2026年6月推出，目前已开启全国大规模路测。未来，启境将与昊铂埃安BU和传祺BU一起，构成自主品牌“铁三角”。

实际上，广汽集团的这一轮改革自2024年10月便已悄然展开。广汽集团通过搬迁总部、制定三年“番禺行动”计划、发布商用车“135”战略等具体举措，逐步推进改革的进程。新管理层的到位，BU改革的完成，标志着广汽进入“战时状态”。

显而易见，没有适应环境的能力，没有变革的决心和勇气，是不可能穿越一次又一次的经济发展周期。对广汽而言，通过大刀阔斧的变革，进一步厘清了发展道路，未来才能以更好的姿态前行。

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“AI+”增长新曲线：布局人形机器人、飞行汽车

面对“智能化下半场”，广汽集团将“科技创新”视为穿越周期的关键抓手，以智能驾驶、固态电池、飞行汽车、人形机器人等前沿科技为突破口，推进智能化变革。

在2025年11月的广州车展上，广汽宣布固态电池最新进展和量产计划，包括中试线已投产，业内率先具备60Ah以上规模量产条件，计划于2026年进行小批量装车实验，2027年至2030年逐步批量生产。

广汽基于生成式AI与端到端模型融合的ADiGO GSD智能驾驶辅助系统，已覆盖99.9%的道路及超99.5%的车位类型；新一代ADiGO智能座舱搭载端云一体大模型，交互响应速度提升3倍，服务丰富度提升50%。

更具想象空间的是，广汽的智能化布局已延伸至低空领域。广汽飞行汽车GOVY AirCab已获得近2000架意向订单，AirJet复合翼机型成为大湾区首个获颁特许飞行证的全尺寸飞行汽车。

综合来看，广汽在科技创新上具有极强的主观能动性及潜在实力，这些创新举措和技术突破，为广汽集团的未来发展奠定了坚实的基础。也正因如此，2026年广汽集团在资本市场的机会值得被看好。据了解，多家国际投行上调广汽目标价，或给予“增持”评级。

从充满太多危机的2025年跨越到未知的2026年，广汽的焦虑是从未被彻底消除的。只是，在大方向被时代框定的前提下，广汽正视自身不足的态度从来都是端正的。面对2026年战略反攻的关键节点，广汽集团深知前路不易。但只要全集团上下一心，坚定“广汽改革一定行，再造广汽一定成”的信念，变革的力量终将会体现。