2026年开年，中国新能源汽车市场未能延续去年的爆发性增长态势，呈现“总量高位企稳，内部剧烈分化”的格局。数据显示，1月份新能源狭义乘用车零售量预计约为80万辆，市场渗透率约为44.4%，与2025年第四季度超过50%的高点相比出现明显回落。

政策与市场双重因素导致短期波动 市场整体回调主要受以下几方面因素综合影响：

 购置税政策调整：自2026年1月1日起，新能源车购置税从“全额免征”转为“减半征收”，直接增加了消费者的购车成本，抑制了部分购车需求。

 需求透支：为冲击2025年年度目标，各大车企在去年12月展开了力度空前的促销活动，提前释放了大量购车需求。 

 季节性因素：元旦假期导致有效销售日减少，叠加北方地区的寒冷天气，对看车、提车造成一定影响。

主流车企“成绩单”：格局生变，有升有降

尽管大盘承压，但各车企表现天差地别，市场竞争愈发激烈。

核心观察与趋势判断

头部阵营洗牌：以比亚迪为代表的传统巨头面临增长压力，而以华为鸿蒙智行、小米为代表的“科技派”凭借智能化、生态化优势，正在快速重塑市场格局。 “蔚小理”分化加剧：蔚来、理想保持增长韧性，而小鹏因换代暂时落后，新势力内部的差距正在拉大。 

 市场韧性与未来展望：尽管政策红利退坡、季节因素影响，但1月市场总量仍维持在80万的高位，这表明新能源汽车的消费趋势已不可逆转。随着3、4月新车密集发布和市场的自然回暖，预计第二季度市场将迎来环比显著回升，全年将呈现“高开低走，再稳步向上”的走势，技术、品牌和成本的综合竞争将愈发成为主旋律。