据乘联分会最新统计，12月轿车总销量978141辆，同比增长-15.1%。市场呈现 “新能源领跑、燃油车韧性强、德系合资稳占主流” 的格局

　　排行前20中，正增长只有8款，其中比亚迪秦发力，销量48409辆，同比增长18%，冲上第一；吉利星愿销量36147辆，同比增长119.2%；Model 3销量27969辆，同比增长32.9%；负增长中，五菱宏光MINI销量29365辆，同比增长-22.2%，相较于11月的56756辆，近乎腰斩，同比也从正增长变成负增长，据分析，五菱宏光MINI销量下滑核心是政策补贴退坡、同级竞品挤压、用户需求升级与年末市场节奏变化叠加所致。比亚迪海鸥销量18307辆，同比增长-62.5%，持续八个月同比下降，据分析，下降的核心原因是同级竞品精准围剿、产品迭代滞后、用户需求升级、政策红利消退与品牌战略倾斜叠加所致。

　　有分析人士认为，12月轿车市场受政策与补贴调整影响显著，新能源主导格局强化，自主车型领跑，合资燃油车下滑，细分市场分化明显。中大型车回暖与微型车低迷并存，反映消费升级与结构转型加速，2026 年新能源将继续扩大优势，市场竞争重心向技术、智能与高端化转移。

　　其中，秦 PLUS、星愿、宏光 MINIEV、Model 3 四款新能源车型占据前十半壁江山，秦PLUS以近4.8万辆的成绩断层领跑，展现出新能源在主流家用轿车市场的绝对优势。 轩逸、朗逸、速腾等燃油车凭借终端优惠、稳定的产品力和用户口碑，依旧保持高销量，德系燃油车在前十中占据4席，体现出传统燃油车在特定消费群体中的稳固地位。