威麟R08 EV迎来正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为12.78-15.88万元。作为奇瑞的首款皮卡，不少人都对这台新车的市场定位以及品牌营造十分好奇。在上市当天，张佳明：RELY威麟品牌事业部总经理；施竟成： RELY威麟R08EV产品CE，接受了媒体专访，我们也一起看看他们是如何回答媒体的疑问。

威麟R08EV破圈关键

媒体：二位老总好。近四年，从疫情开始到现在，各种新能源皮卡频繁沟通与宣传，但销量始终未能破圈。听完发布会，我的问题是：威麟皮卡是计划通过创造一个生态和商业闭环，来打破这种无法破圈的困局吗？

张佳明：谢谢。事实上，中国皮卡的新能源化探索起步很早，大约在2017、2018年就有纯电动皮卡陆续推出，但当时的产品主要是为了满足B端及政府采购（如电力部门）的特定需求，价格昂贵，在二十大几万的水平。

时至今日，我们看到乘用车领域新能源渗透率在去年12月已超60%，全年超50%。其他商用车领域，如轻卡、小Van、中Van的纯电渗透率也达到20%甚至更高，重卡领域去年也超过了30%。纵观整个中国市场，皮卡确实是新能源渗透率最低的品类。

我们认为，过去中国皮卡新能源化进程缓慢有其客观原因。但随着所有汽车品类新能源接受度普遍提高、渗透率整体攀升，结合我们与行业内的交流判断，皮卡将迎来最后一个新能源渗透率快速提升的窗口期。

另一方面，今天我们谈到的生态，是围绕R08 EV这款车，首先从“低空经济”这个切入点打造的。随着我们后续P3X等产品的推出，生态的形式也会演进，可能会更侧重于围绕休闲、娱乐等生活场景来构建。在竞争激烈的市场中，仅靠单一产品很难胜出。我们找到了志同道合的伙伴，从上游到下游，我们身处中游进行整合。因此，未来的竞争绝非一个车企、一款产品的单打独斗，一定是整合上下游的生态解决方案之间的竞争。

逆势而行的底气

媒体：两位领导好。我有一个问题想请教张总，去年国内皮卡市场表现不太理想，数据显示总销量约25.8万辆，同比下降超6%，头部车企也有约10%的下滑。在这样的背景下，奇瑞选择在今年进军新能源皮卡市场，我们的底气何在？

张佳明：首先，我想阐述奇瑞造皮卡的底层逻辑。中国皮卡市场并不能代表全球市场。众所周知，奇瑞去年出口135万台，连续23年保持中国品牌出口第一，这正是我们布局皮卡的核心逻辑之一。中国皮卡市场容量在30万台上下，而全球皮卡市场则相对稳固，且在部分区域市场仍有增长。因此，我们的目标是全球市场，产品生而即为全球车。自去年9月上市至年末，三个多月时间我们实现了万台销售，其中大部分来自海外。

回到R08 EV，尽管中国皮卡市场总量下滑，但电动皮卡的占比从去年的约4.3%增长到了超过9.15%，我们预测2026年将超过12%。我们选择在此时推出R08 EV，正是看准了这个目前虽小众但潜力无限的细分领域。我们不会选择进入一个夕阳产业。正如《跨越鸿沟》中提到的创新扩散模型，最有潜力的正是进入一个处于早期大众化阶段的市场。

纯电皮卡未来的销售方向

媒体：我在楼下看展车时注意到，目前以面向B端为主的电动皮卡，为了加速市场化，许多厂家开始主打混动路线。我们为什么在这个节点选择推出纯电皮卡？我们的优势是什么？此外，纯电皮卡未来的海外销售方向在哪里？

张佳明：感谢提问。我们选择此时推出纯电皮卡，是因为我们认为风口已经到来。关注我们的朋友知道，我们在去年成都车展亮相了三款全新车型，其中一款是今天的R08 EV。还包括一款是计划在第四季度上市的P3X，它将是一款全新的柴油混动产品。我们认为柴油混动是未来最有潜力打入由海拉克斯、福特Ranger等车型主导的传统强势市场的技术路径。

无论是国内还是海外，目前中国皮卡产品大多位于市场价值的下游。除了品牌因素，核心原因在于产品力。在纯内燃机领域，中国汽车工业短期内仍难以撼动丰田、福特等老牌巨头。而柴油混动是一个很好的突破口。在北美以外的全球主要市场，如南美、澳洲、新西兰、南部非洲等，柴油动力是绝对主流。让这些市场的用户立刻转向汽油或纯电产品比较困难，但柴油混动是一个更易接受的革新起点。我们有信心用一款优秀的柴油混动产品去挑战现有市场格局。

我们之所以同时推出纯电，正是为了抓住已经到来的市场风口，这也与我们品牌的核心逻辑一致——将R08 EV打造成新能源智能化生态品牌的先锋。关于这款车的国际市场，我们将首先锚定中国，因为中国的新能源进程全球领先。同时，在已显现新能源趋势的海外市场，如东南亚的泰国、马来西亚，以及中南美的巴西、墨西哥等地，我们也已接触到客户意向。因此，布局将是国内与部分海外新兴市场同步推进。

能否成为纯电皮卡新标杆？

媒体：我的一位皮卡朋友说过两句话：“现在的皮卡要么贵，要么丑。”您认为R08 EV有改善吗？它是否已为15万级纯电皮卡树立了新的标杆？

施竟成：关于美丑，设计见仁见智。R08 EV延续了燃油版造型，在同类同价位中是唯一全系标配LED大灯的车型，新能源风格鲜明。关于价格，今天已公布。市场上有更便宜的承载式皮卡，但我们在配置、安全等方面有显著优势。对于这个价位段的产品，我们充满自信，当然无法满足所有人的审美。

关于是否树立标杆，我们保持谦虚。但可以说，在这个价位段，我们提供的产品力和价值是独一无二的。

张佳明：我补充一下。那位老师提到的“又贵又丑”，恰好凸显了我们的优势——物美价廉。在今年的市场格局中，R08 EV虽非颠覆性产品，但其综合竞争力非常强劲。