2025年的车市厮杀，老牌神车丰田卡罗拉，再次以溃败告终。

      但这次溃败，不仅是卡罗拉被一汽丰田引进中国市场以来，表现最差的一年，而且其完整年度销量，也首次跌破了10万辆。

      根据乘联会发布的统计数据，2025年一汽丰田卡罗拉在中国市场的批发交付销量，只有92274辆，月均销量还不到8000辆。哪怕是2007年卡罗拉首年引进中国市场，其月均批发交付销量也超过了8000台。这款神车在中国市场最耀眼的时候，年批发交付量一度高达374400辆。这意味着距离在中国市场的高光时刻，卡罗拉这款神车的销量已经跌去了75.3%。

      表面上看，卡罗拉的败退，与各类新能源汽车在中国市场的兴起，有很大关系，燃油车集体遭到市场严重冲击，在所难免。但市场情况又非常清楚地表明，并非所有的燃油车，都溃败的如此惨烈，有些燃油车仍然具有强大的市场竞争力。在与卡罗拉同级别的合资燃油车中，2025年，日产轩逸仍能保持30多万的销量，大众速腾、朗逸，则有20多万辆。即使自主品牌同级燃油车，长安逸动，吉利星瑞、帝豪，奇瑞艾瑞泽8等，销量也都超过了10万辆。

      因此，一汽丰田卡罗拉在中国市场跌破10万辆，其中必有原因。难道是它的定价太高？但大众速腾的定价，比它还要高，去年的销量却是它的两倍多，甚至快要接近三倍了。如果仅仅从定价上找原因，并没有很强的说服力。那究竟是什么原因呢？这或许需要一汽丰田自己去好好反思了。何况，卡罗拉可是名副其实的全球名车，目前已历经了十二代，全球累计销量高达5000多万辆。为何在中国市场，它现在却落得如此境地。