2025年商用车在政策托举与技术迭代中完成蓄力，2026年行业直接开启“价值决战”模式。内稳外进、新智提速、生态深耕三大关键词横空出世，精准锁定全年主线。接下来，咱们一起来聊一聊。

内稳外进：国内守底，出海突围

据数据显示，2025年我国商用车累计销量预计达425万辆，2026年国内市场将延续“稳”字基调，重卡市场容量约80万辆，轻卡市场70—74万辆，客车市场因公交需求萎缩预计持续低位运行。值得关注的是，老旧车辆淘汰置换与重大项目推进形成托底效应，国四、国五车型自然更新需求保障市场基本盘稳定。

海外市场成为破局关键。2026年出口量预计达40万辆，同比激增19%，海外市场将从“补充战场”逐渐升级为“主阵地”。企业正通过属地化生产、高端定制、服务生态搭建实现全球化突破，如中国重汽冲刺2030年整车销量80万辆目标，一汽解放锁定2026年海外销量8万辆，出海竞争从价格比拼转向生态协同。

新智提速：技术突破驱动内生增长

“新能源化只能提速，不会刹车。”这已成为行业最高确定性的共识。新能源商用车已迈入高速渗透期，2026年渗透率或将突破30%，部分领域有望与燃油车持平。2025年1-11月，国内新能源商用车销量达75万辆，同比增长62.4%，渗透率25.7%；9、10月单月渗透率均超30%。场景化特征愈发鲜明：城配新能源面系步入成熟增长期，轻卡渗透率超40%并向城间运输延伸，新能源重卡从区域倒短加速向长途干线拓展。

智能化成为差异化竞争关键。高阶智能辅助驾驶向L3/L4级迈进，2026年将实现从技术研发到场景化商业落地的跨越。不仅如此，部分车企已经推动“单车智能”向“全链协同”演进，构建“人、车、路、货、场”智能生态。

生态深耕：从价格博弈到价值博弈

当市场进入存量周期，低价内卷已无出路。2026年，行业最大的转变或许是竞争范式的彻底转换：从价格博弈转向价值博弈。很多业内人士表示，卖的越多亏的越多，这种增长意义何在？用户端同样陷入怪圈：本想通过装备升级降低成本，却迅速被低运价拖回恶性循环。

因此，行业开始集体关注如何通过技术、产品、服务和商业模式的创新，为用户创造真实、可感知的价值。很多头部车企加速告别“单一产品供应商”的定位，向全价值链解决方案提供商转型。

这种转变主要分为两方面：对内“价值深耕”，聚焦核心技术升级，通过智能化、轻量化等手段，实打实帮助用户降低运营成本（TCO）。东风商用车提出的“价值工程”，一汽解放强调的“更高质的交付体系”，都指向于此。对外“生态协同”，企业需要联动产业链上下游，构建开放、包容的产业生态。这不仅指技术联盟，更包括金融、售后、数据服务等全生命周期服务。

商用车公社认为，真正的生态应该是一套以用户为中心的开放体系，让让研发、制造、销售、服务、媒体等每一个环节都能创造价值并获得合理回报，而不是出现“生态杀手”，让所过之处寸草不生。

编后语

站在存量时代拐点，2026年商用车市场将会呈现一幅“内外分明、新旧交替”的复杂图景。国内市场是必须守住的“基本盘”，考验内力与耐力；海外市场则是必须夺取的“增长极”，考验眼光与魄力。而贯穿内外的核心主线，是以新能源与智能化，是价值深耕与生态协同。2026年，战幕已启，唯有价值致胜。