2025年车市的“年终考卷”刚放榜，一汽-大众就交出了一份出色的成绩单：全年整车销售1587065辆（含进口车），不仅再次拿下合资车企销量第一，还守住了燃油车销量冠军的宝座。

更有意思的是，在电动车内卷严重的当下，一汽-大众的燃油车市场份额还逆势增长了0.9个百分点，创下历史新高。其中，大众品牌作为销量的核心支柱，全年交付整车902066辆，燃油车市场份额同比提升0.6个百分点，稳居国内燃油车市场第一阵营。

其实大家对一汽-大众的几款主力车型都不陌生，2025年它们的表现依旧稳定。速腾家族全年销售251918辆，还是A+级燃油轿车里的头把交椅，9月全新速腾L上市之后，首月销量就环比上涨86%，能看出大家对这种“均衡型家轿”的认可。

迈腾作为中高级轿车市场的老将，去年销量同比上涨21.2%，新款车型的智能配置升级加上德系车的底子，让它在同级别里依然能打。作为A级两厢车标杆的高尔夫，全年销量35269辆，凭借数字化升级与纯粹的驾驶乐趣，捍卫了细分市场冠军地位。

SUV这边，探岳家族销售187142辆，同比也上涨9.8%，全新探岳L的智能科技和动力升级，精准抓住了家庭用户的需求；还有揽境和揽巡组成的旗舰SUV组合，六座、七座、大五座布局可选，刚好解决不同家庭的出行痛点。

如果说车型是基础，那智能化升级可能是一汽-大众去年最让人意外的点。很多人觉得智能驾驶是电动车的专利，但它给全新探岳L、速腾L这些燃油车都装上了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，能覆盖95%的城市路况和100%的高速场景，去年还搞了个燃油车高速NOA 24小时耐力挑战，跑了1860公里，用实测证明了这套系统的靠谱性。毕竟现在消费者买燃油车，也不想在智能配置上掉队，一汽-大众算是摸清了这个需求。

除了车子本身，服务和权益方面的升级也没落下。去年它针对全系燃油SUV推出了双终身质保，对车主来说，用车的时候能少点顾虑。

还有“大众老友记”这个客户品牌，从购车、用车到社群互动都有对应的权益，甚至还设立了客户关爱基金，给见义勇为的车主颁奖，这种做法能让品牌和车主的连接更有温度，而不只是单纯的买卖关系。

更有意思的是，它还和国航搞了合作，APP积分能兑换国航里程，相当于把开车和坐飞机的福利打通了，这种跨界合作能给用户带来更多的实际好处。

渠道方面的变化也能感觉到便利，一汽-大众推出了“百店千家”计划，除了传统4S店，还加入了卫星店、轻量化展厅这些灵活的门店，现在经销商已经突破1000家，百强县也实现了全覆盖。

对三四线城市的消费者来说，以后看车、保养不用再跑老远，服务触达比以前方便多了。而且营销方面也变得更加灵活，打通了公域和私域，咨询问题、了解车型信息响应也快了不少。

总的来说，一汽-大众2025年的成绩，靠的不是单一车型的爆发，而是稳住燃油车基本盘的同时，智能化的补位，再加上服务和渠道的升级。在电动车和燃油车并存的转型期，不盲目跟风放弃燃油车，反而通过升级让燃油车更符合当下的需求，同时也没停下向智能化、电动化转型的脚步。

2026年一汽-大众还会坚持“油电混共进全智”的战略，至于能不能继续稳住优势，或许还要看后续新产品的表现，但至少从2025年的成绩单来看，这套稳扎稳打的思路成效显著。