汽车软件正以乘数效应重塑汽车产业格局。车联生态是释放软件价值的关键场景。手车互联正从“连接”走向“共融”。AI赋能手车互联，未来手车互联的重点是AI融合，打造人车家共融生态。

2025年12月15-16日，2025中国汽车软件大会在上海嘉定成功举办。本届大会由中国汽车工业协会和上海国际汽车城（集团）有限公司联合主办。12月16日下午，举办了“互联无界，共筑全场景车联新体验”主题论坛。会上，中国汽车工业协会副总工程师、智慧车联产业生态联盟（ICCE）秘书长王耀致辞，重庆长安汽车股份有限公司数字钥匙业务负责人雷庆之、华为技术有限公司华为钱包产品总监李强、吉利汽车生态互联业务研发负责人叶振南、荣耀终端股份有限公司智慧出行产品总监李任鹏、宝马（中国）服务有限公司手车互联产品负责人钱峙屹、华为终端有限公司华为 HiCar 运营总监徐风、惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司主任工程师黄锐豪、智慧终端微电子协会（ITMA）iTAP技术组主席范姝男、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司智能电子系统检测中心主任助理李俊成等分别作了主题演讲。本场论坛由智慧车联产业生态联盟（ICCE）副秘书长任锋主持。

智慧车联产业生态联盟（ICCE）副秘书长任锋

软件重塑产业格局，

手车生态走向共融

当前汽车软件正以乘数效应重塑汽车产业格局。王耀表示，特别在人工智能、大数据等前沿技术加持下，软件不仅成为推动汽车实现智能化、网联化转型的核心载体，更引领着汽车产业从机械硬件主导向软件定义价值的根本性转变。

王耀强调，车联生态作为释放软件价值的关键场景，也在不断打破设备和场景之间的壁垒，成为打通人、车、家、生活全链条服务的一个核心枢纽。这既要求我们实现设备之间的物理互通，更需要推动服务与数据的智能共享，其背后离不开统一标准与开放协同的产业生态。ICCE始终以标准共建、生态共筑为己任，成功探索出具有中国特色的车联产业路径。

中国汽车工业协会副总工程师、智慧车联产业生态联盟（ICCE）秘书长王耀

同时，王耀指出，汽车与智能业务终端、互联互通还存在一些碎片化问题，制约了行业规模化发展；产业链企业在协同层面缺乏有效的协作平台，难以形成合力，导致用户体验的一致性难以保障。面对诸多挑战，需要各方凝聚共识、攻克难题，从统一标准、深化产业协同方面精准发力，共同构建开放、协同、共赢的产业生态。

要构建包括手车互联在内的产业生态，“共融”是其发展必经之路。叶振南表示，目前手车互联业务的演进路径是从“连接”走向“共融”。手车行业形成的共识是，单点“连接”已无法满足用户体验跃迁。过去，连接主要解决了“有无”问题，比如基础投屏功能、简单应用调用等。而未来要实现共融，比如设备能力互补、突破传统协议限制、数据&服务无缝流转。这要求从协议层、系统层向体验层、生态层深度共融。

吉利汽车生态互联业务研发负责人叶振南

叶振南还指出，现在手车行业的痛点是体验割裂、能力孤岛。其连接稳定性、延迟问题依然存在，服务不连贯；生态壁垒高，适配成本高，难以形成创新合力；受限于协议标准，车辆深度能力无法被安全、高效地调用。在其看来，共融的基石是开放、安全、进化的技术底座。而吉利的技术底座为“共融”提供了肥沃土壤，未来吉利将与各方共同打造人车家共融生态。

装配数字钥匙成共识，

体验待进阶升级

“数字钥匙”已逐渐成为汽车行业的标配之一，行业企业越来越重视。雷庆之表示，数字钥匙结合更多的互联功能，开始从“物理载体”转向“数字身份”，从“单一功能”转向“数据融合”。

雷庆之表示，长安汽车是汽车+手机跨域合作的沃土，从2024年起，乘用车标配数字钥匙功能，且每年新增超100万用户，月活超过85%。长安汽车不断强化数字钥匙应用能力，成为数字钥匙的倡导者与引领者。长安汽车对高体验的数字钥匙在不同场景下提出了三个基本要求：快、准、稳。快：秒连，蓝牙连接快、界面加载快、功能响应快；准：转身无乒乓、距离定位准、车辆状态准、权限识别准；稳：成功率99%、APP/钱包稳定、控车稳定、抗干扰强。

重庆长安汽车股份有限公司数字钥匙业务负责人雷庆之

用户对数字钥匙的需求，使得装配数字钥匙已成为车企的普遍共识。从方案层面看，NFC+BLE已成为主流，UWB/星闪快速起量。李强表示，用户要求数字钥匙解闭锁须100%可用、高级体验应有尽有，要求其100%可用、好用、超出期望、经济型、安全性。数字钥匙的体验不仅取决于手机厂商做得怎么样，还需要车企和手机厂商紧密协同，共同打造一个端到端的极致数字钥匙体验。

华为技术有限公司华为钱包产品总监李强

李俊成认为，数字钥匙已经进入普及的最后窗口期。但技术路线尚未统一，各方案在成本、功耗、精度、安全性上存在博弈；连接故障、功能失效、响应延迟等问题感知强烈，数字钥匙已成为消费者售后投诉主要问题之一；数字钥匙用户体验缺少行业共识的标准和指标，企业侧难以量化评估产品体验水平。数字钥匙的性能体验直接关乎用户的日常用车感受，因此李俊成希望与行业伙伴推进相关标准的研究制修订和实际测评工作的开展，支撑研发侧科学决策，护航数字钥匙体验进阶升级。

上海机动车检测认证技术研究中心有限公司智能电子系统检测中心主任助理李俊成

范姝男表示，ITMA希望与ICCE共创、共赢、共享，共同建设“一碰即享”新生态，打造极致车钥匙出行体验。一是标准共创。iTAP标准与ICCE的场景融合创新，联合开展NFC数字车钥匙技术相关标准的研究及制定。二是体验共赢。借助iTAP智能选卡提升NFC车钥匙刷卡速度，攻克无线充电与NFC车钥匙功能冲突难题，支持手机无电、关机下的刷卡功能，化解用户“电量焦虑”。三是生态共享。拓展ITMA与ICCE的车企资源，加速推动NFC数字车钥匙技术的多场景落地，让更多用户享受到“一碰即享”的便捷体验。

智慧终端微电子协会（ITMA）iTAP技术组主席范姝男

钱峙屹与徐风联合讲述了双方“在中国为中国”的合作实践，并表示通过鸿蒙原子化能力，实现HiCar导航、音频等核心信息投射至宝马P-HUD，创新设计深浅模式自适应界面与无缝切换导航栏，达成品牌调性、交互体验、安全等级的三重统一，未来将在宝马新世代车型全面落地。

宝马（中国）服务有限公司手车互联产品负责人钱峙屹（左一）、

华为终端有限公司华为 HiCar 运营总监徐风（右一）

AI赋能手车互联，

共建人车家全生态

与此同时，AI赋能手车互联。未来手车互联的重点是AI融合。

李任鹏表示，手车互联的未来一定是全面互融。通过AI赋能，实现软硬件协同、人机交互融合、生态和服务融合，打通人车家全生态连接，共建智慧出行新生态。

荣耀终端股份有限公司智慧出行产品总监李任鹏

荣耀的生态理念是以消费者为中心，激发价值创造，共创无限可能。不久前的AI生态大会上，荣耀发布了“1x3xN”的AI生态战略。李任鹏表示，生态业务成功的核心：一是以人为中心构建极致用户体验。二是无界互融打破设备、场景、服务和生态壁垒。三是AI赋能，通过跨端AI能力打通，实现场景感知和智能决策，让多设备真正智能。四是全面开放。倡导与行业伙伴共建技术标准、共享生态资源、共创新商业合作模式。

智能座舱是目前的核心智能终端。AI时代的核心智能终端，让人、车、家、生活实现全新体验。黄锐豪表示，智能终端的演变伴随着设计和技术的复杂度变得越来越复杂。“设计+技术”的融合给座舱带来了很多新体验。AI时代下，设计、技术创新需要新范式。而“设计+技术+AI”重新定义了人、车、场之间的关系。其关系更加复杂，而且相互融合、相互依赖。

惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司主任工程师黄锐豪

下一个核心智能终端也许是机器人。黄锐豪表示，机器人具备四大特质：具身性：从“感知”到“执行”的闭环；移动性：服务随人而动，打破空间界限；情境性：多维数据的融合与理解；人格化：从工具到伙伴的情感连接。当机器人成为人、车、家、生活里的智能终端，其趋势是，跨生态数据孤岛与标准谁来主导，不同终端交互语言如何统一；数字化分身，从设备互联到心智互联。作为体验设计者，最大的使命不再是设计单个炫酷的功能，而是设计一套可信赖、安全、有温度的交互哲学和生态系统。

而ITMA希望推动智慧终端产品向智能化、微型化、高度集成化、功能多元化发展，实现微电子领域的自主可控，同时拓展海外市场。范姝男表示，NFC近场通信技术在日常生活中广泛使用，DAU持续增长。ITMA希望与各方共同打造一个标准产业合作平台，定义符合终端发展需要的产品技术标准，并将其产业化。