据乘联分会最新统计，11月比亚迪零售306561辆，厂商排名仍居第一，但同比增长-26.5%，连续5个月同比下降。在零售厂商排名前20中，11月大多数厂商呈现同比负增长。但是鸿蒙智行、小米汽车、零跑汽车等都逆势大涨，同比增长率都超过了50%。

　　其中，除了比亚迪负增长之外，还有十个厂商也是负增长，奇瑞汽车销量117166辆，同比增长-25.7%；长安汽车销量107429辆，同比增长-24.6%；上汽通用销量40460辆，同比增长-32.5%；正增长中，鸿蒙智行销量81864辆，同比增长95.2%；小米汽车销量46249辆，同比增长99.7%；上汽乘用车销量45672辆，同比增长87.2%。

　　有分析人士认为，比亚迪零售近几个月同比大幅下降与自主品牌、合资品牌降价 + 智能化 / 插混升级，在主流与高端市场形成挤压有关，比亚迪 “以价换量” 虽保份额但压缩利润，部分主力车型周期性承压。从车型来看，11月零售排行前20中，比亚迪海鸥销量21807辆，同比增长-61.2%；比亚迪宋销量31973辆，同比增长-63.7%，这些畅销车型销量下降，也是比亚迪11月销量同比负增长的主要原因。

　　11月全国乘用车市场零售222.5万辆，同比下降8.1%，乘联分会11月市场分析报告中指出，今年国内车市零售累计增速从1-2月增长1.2%，3-6月增长15%，7-9月增速徘徊在6%左右，10-11月回落到偏低状态，呈现四季度高基数的减速特征，基本符合年初判断的"前低中高后平"的走势。