面对销量与业绩的双重压力，广汽集团近期推动的自主品牌BU改革与昊铂-埃安渠道融合，更像是一次“背水一战”式的自我重塑。这番动作背后，是传统汽车巨头在行业剧变期的艰难转身，也透露出其试图打破僵局、重寻增长节奏的决心。

让我们先看看这场改革背后最直接的推力：广汽最近的日子并不轻松。

销量持续走低，尤其是自主板块——埃安和传祺的销量同比都出现双位数下滑，曾经的利润“压舱石”合资品牌也显露出疲态。更值得关注的是财务表现，2025年前三季度，公司罕见地出现了数十亿元的亏损。寒意，是实实在在的。

正是在这种背景下，广汽启动了被称为“番禺行动”的深度改革。其核心思路，是从相对松散的“战略管控”，转向更直接、更贴近前线的“经营管控”。简单说，集团总部要更用力地挽起袖子，下场参与具体经营了。而成立昊铂埃安BU，正是这场大戏的开场锣鼓。

这场改革，具体在做两件关键事：

一是“化整为零，责任到人”。将昊铂和埃安两大品牌打包进同一个事业部（BU），可不是简单的合并报表。这个新BU将作为一个独立的“作战单元”，自负盈亏，对从产品诞生到最终盈利的全链条负责。目标很明确：缩短决策链条，让听见炮声的人来呼唤炮火，让组织的反应变得更敏捷。

二是“合店销售，网络共享”。这是消费者最能直接感知的变化。昊铂和埃安未来的销售与售后渠道将逐步融合。计划分两步：到明年初，首批融合网点将在超30个城市落地；到明年一季度末，要形成一张覆盖全国超1000家网点的大网。这意味着，昊铂车主能享受的服务网点有望从现在的约200家激增，长期困扰用户的“服务便利性”痛点有望大幅缓解；而对埃安用户来说，在同一个展厅里，或许就能轻松对比、升级到更高端的昊铂车型。这步棋，意在快速盘活存量资源，用一套网络，服务两类客户，节约两套成本。

品牌定位也因此更清晰了：昊铂向上，主打“精英座驾”；埃安固本，深耕“国民好车”。一高一低，形成互补，避免“兄弟打架”。

这番操作的背后，是行业转型期大型车企的典型困境与突围尝试。它的积极意义显而易见——在寒冬中“抱团取暖”，降本增效是活下去最现实的选择。渠道融合能迅速做大规模、改善用户体验，BU化则试图激活组织的战斗力。

不过，真正的挑战或许才刚刚开始。如何让两大品牌在同一个屋檐下既共享资源，又保持独特的品牌个性，实现“1+1>2”的化学反应，而非简单的物理捆绑？这极度考验管理智慧。同时，在全力“节流”应对当下困境的同时，如何平衡对未来“造血”能力（如前沿技术研发）的持续投入，将决定这场改革是短期止痛还是长效焕新。

总而言之，广汽的这次自我革新，是一次在压力中寻求破局的深度调整。它短期是为了止血求生，长期则是为了理顺经脉，为下一程竞争积蓄力量。改革的方向已定，蓝图也已绘就，但最终的成功与否，还要看其能否将战略决心，转化为市场上实实在在的产品竞争力与用户口碑。接下来的每一步落地，都值得我们持续关注。