最近，比亚迪披露了其搭载“天神之眼”辅助驾驶系统车型在11月的销售情况。单月销量达到31.1万辆，其中王朝与海洋系列依然是主力贡献者，高端与个性化品牌如腾势、方程豹、仰望则维持

了相对稳定的表现。从结果来看，辅助驾驶已经不再是少数高端车型的附加项，而是被真正推向了更大的用户规模。

更值得关注的是长期数据。截至2025年11月底，搭载“天神之眼”的车型累计销量已超过230万辆。在国内辅助驾驶系统装车量和对应车型销量维度上，比亚迪仍然处于领先位置。这意味着，其提出的“全民智驾”已经通过规模化落地，进入真实用户的日常使用场景。

规模带来的直接变化，是数据层面的积累。据官方披露，“天神之眼”系统每天产生的辅助驾驶行驶数据已超过1.5亿公里。这类来自真实道路、真实用户的行驶数据，为算法训练和功能优化提供了持续输入。通过端到端强化学习等方式，系统在实际使用中不断修正行为逻辑，让辅助驾驶在决策节奏、稳定性和安全边界上逐步趋于成熟，用户体验呈现出明显的“用得越久越顺手”的特征。

在功能持续演进的同时，比亚迪在安全层面的态度也相对明确。今年7月，其针对“天神之眼”车辆在泊车辅助场景下推出了安全兜底承诺，覆盖相关安全风险与损失，且不设赔付上限，也不限定首任车主。这一做法在行业内并不多见，更多体现的是对技术边界的自我约束，以及希望降低用户使用心理门槛的考量。

进入下半年后，比亚迪通过多次大规模OTA更新，对主动安全、行车辅助和座舱体验等环节进行了持续优化。相比一次性“堆配置”，这种长期迭代的方式，让智能辅助驾驶更像一个随时间成长的系统，而非固定版本的功能模块。

从市场反馈来看，“天神之眼”的价值正在发生变化。它不再只是配置表上的加分项，而逐渐成为影响消费者决策的重要因素，尤其在中高端车型上更为明显。这也反映出一个趋势：在头部企业的推动下，智能辅助驾驶正在从“新鲜感”阶段，过渡到被用户认真衡量、甚至主动依赖的核心能力之一。