日前，坦克品牌悄然对旗下的坦克300 Hi4-T配置进行调整，在保持24.98万元价格不变的前提下，对三电系统方面进行了调整。

车辆搭载由2.0T发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率252马力，峰值扭矩380N·m，电动机最大功率从120kW提升到了130kW，峰值扭矩从400N·m提升到了495N·m，系统综合最大功率提升到了310kW，匹配9AT变速箱以及四驱系统，百公里加速6.7s。

电池组容量从37.1kWh调整为36.7kWh，供应商从蜂巢能源换成了宁德时代，WLTC工况纯电续航保持105km不变，馈电油耗从8.8L降低至8.4L，越野成本更低。

快充时间从原来的24min缩短至16min，提速近8min，慢充时间维持6.5h不变。

作为硬派新能源越野，坦克300 Hi4-T越野性能出众。接近角32°、离去角33°、最小离地间隙222mm，最大涉水深度700mm。

搭载后桥差速锁，可选装前桥差速锁，越野性能出众，支持越野、雪地、运动等驾驶模式，支持低速四驱、蠕行模式、坦克转弯等，通过性强。

车内搭载14.6英寸中控大屏，高通8155芯片。座椅真皮包裹，前排支持加热、通风、按摩。此外还有64色氛围灯、12扬声器音响系统，舒适豪华也是其重要特点之一。

坦克300共有2.0T汽油版、2.4T柴油版、Hi4-T共计三种动力形式，可满足用户不同需求。

其中Hi4-T虽为新能源，但重大马力，有传动轴设计，可重度越野。只是，新能源领域有新能源的配置标准，采用宁德时代电芯，无疑是基于市场和用户需求所做出的调整，加上不变的售价，大幅提升了坦克300Hi4-T的产品吸引力。

当然这也折射出硬派越野新能源化的不确定性，新能源的城市、科技属性，与硬派越野的极限、操控能力，这两者如何融合，车企仍需摸索，你是否认同呢？