按照乘联会的数据，今年10月份世界汽车销量达到864万辆，同期我国汽车销量是332.2万辆，占全球的比重是38.45%。

这比例确实高得惊人。但是海外市场容量还是超过了六成，是更大的蛋糕。中国汽车引领新能源的潮流，无论是技术实力还是产品设计，都占有明显优势，不应该只在国内市场狂卷，理应放眼海外，去跟外国车企抢份额。

这是破除内卷的必由之路。国内的头部车企有这个义务，树立榜样。例如比亚迪，今年很明显就在带头发力海外市场，最新的数据是，今年11月份，凭借产品矩阵和销售体系，比亚迪海外销量超过13万辆，比去年同期猛增了297%！接近3倍的增长啊。

在新能源车的发展上，比亚迪是带头大哥，帮中国汽车行业打赢了翻身仗。而在出海这件事情上，比亚迪也给同行打好了样，证明了中国汽车完全有能力获得海外消费者的青睐。其他中国车企也应该坚定自信，跟上脚步，勇敢往外闯。

有能力的企业，就该往外走，在全世界树立中国制造、中国品质的新形象。这才是我们希望看到的企业生态。

另外，仔细看11月份的销量结构，比亚迪的王朝&海洋两网系列依然是销量的基本盘，但是平均售价更高的方程豹、腾势乃至仰望，这三大品牌增速明显更快。方程豹单月卖了3.74万辆，同比增长339%，产品定义很成功，这个个性化品牌确实立住了。腾势单月销量1.33万辆，同比增长32.5%；仰望单月销量703辆，同比增长132.8%。也都不错。

销量结构优化，高端品牌向上突破，往价值链的更高处走，也是中国车企发力的方向。