当年轻人选车时，想要空间又怕笨重，追求续航又怕充电慢，热爱智能却预算有限——这些纠结，全新MG4表示「我全都要」。最近亮相的这款纯电两厢车，直接打破了10万级纯电市场的传统认知，用一堆「同级第一」的配置，上演了一场「小车逆袭」大戏。

      🚗空间魔法师：把B级车装进两厢车身

       谁说两厢车＝将就？MG4这次玩起了「空间折叠术」。

      车长虽然控制在4.3米级别，但轴距却拉到2750mm，直接媲美B级车。副驾拥有女王级舒享脚踏，后排地板纯平，甚至能轻松躺下1.87米的大个子——秒变「露营大床房」。

     更绝的是，后备箱设计成三层立体魔方空间，独创98L下沉储物格。用官方的话说：「比别人多装两个28寸行李箱，不是问题。」

       🔋 续航狠角色：一周一充，跨省不慌

       纯电车最怕什么？里程焦虑和低温缩水。

      MG4直接打出「530km同级最长续航」+「-7℃低温续航达成率75%」组合拳。日常通勤轻松覆盖一周，周末跨城出游甚至跨省通勤也成了现实。

      充电速度也卷到新高度：20分钟从30%补能到80%，喝杯咖啡的时间，电量又够跑几百公里。

        🧠 智能不像10万级：高通8155芯片+全兼容手车互联

       「车机像手机一样好用」——这次不是口号。

       MG4不仅塞进旗舰级高通8155芯片，还实现华为、苹果、安卓三大系统全兼容。一句「小布小布，帮我备车」，空调、座椅加热、方向盘加热全部自动开启。

       手机摇一摇就能把导航地址甩到车机、无感钥匙自动解锁、甚至自定义锁车音效……这些曾经新势力旗舰的配置，如今全部下放。

      🛡️ 安全卷到电池内部：半固态电池量产上车

       最硬核的是技术突破。MG4半固态安芯版成为全球首款批量上车的半固态电池车型。

        中汽中心对它进行了螺纹钢穿刺、极寒冰冻、底部球击、高温直烧等「地狱级」测试，全部通过。特别是低温性能大幅提升，从根本上解决自燃隐患。

       「把半固态电池打到10万级，是MG的平权精神。」官方这样定义。

        🛞 驾控不将就：六合一电机+CTB车身一体化

        动力上标配120kW六合一电机，0-100km/h加速7.2秒，麋鹿测试成绩74.2km/h——证明小车也能稳如磐石。

        更值得关注的是，MG4成为同级唯一采用CTB电池车身一体化技术的车型，这在以往是20-30万级产品的标配。

    说在最后：

   「既要大空间，又要灵活操控；既要长续航，又要快充电；既要智能科技，又要亲民价格」——这些看似矛盾的需求，被MG4做成了标准答案。

     当一款10万级纯电车开始卷半固态电池、CTB技术和全兼容互联生态时，这个市场的游戏规则，或许真的该重新定义了。