一边是商用车市场市场的内卷，一边是传统能源到新能源切换过程中带来的机遇，曾经跑赢传统商用车市场，跑出“大通速度”的大通，在关键的时刻，又开始出招了。

广州车展期间，大通顺势正式启动品牌全面焕新。以“引领新能源商用车行业进入用户价值时代”为核心主张，锚定转型方向，同步落地重磅动作，发布了全新品牌愿景、使命与口号，重塑品牌内核。

同时，大通还重磅发布无人客货车，宣布行业首个“无人物流车换电”即将落地，也亮出新能源产品矩阵、上汽商用车×宁德时代战略合作及超级用户生态体系等核心成果。

这一连串的动作，不仅是单纯的形象升级，更是大通应对商用车市场内卷，突出重围，全方位彰显其从传统商用车品牌，向“技术+生态”双轮驱动的用户型企业深度转型的坚定姿态，锚定“全球轻型商用车领导者”目标的战略重构。

 作为传统燃油商用车市场头部品牌，大通如何在新能源商用车市场同样名列前茅？

上汽集团总裁贾健旭早在今年4月份就开始对上汽集团商用车板块清晰的战略部署。从贾健旭亲自挂帅担任“大商用车”董事长，到上汽商用车板块的组织人事架构调整到业务板块整合，可以理出贾健旭审时度势站住新能源市场先机，应时而动强势捆绑商用车蓝海市场，顺势而为推动上汽商用车乘势而上的总体策略。

而在一系列策略的推动下，上汽商用车板块也取得了整体销量“九连涨”。2025年1-10月，上汽大通零售达205,641辆，同比增长8.8%，并连续九个月实现同比正增长。其中，上汽大通1-10月新能源零售达51,442辆，同比增长65%，实现1-10月累计新能源渗透率达31.4%。

品牌焕新背后是客户需求变化

当下内卷的市场究竟如何取胜？考验企业的不仅仅是智慧更是定力。有人拼参数，有人拼营销话术，大通选择沉下心树品牌。

大通最新发布的“众辉标”，以领先技术和生态温度，为用户创造辉煌前路。 

外层圈寓意大通作为中国智造企业的全球化战略，下面两个连接的“人”字形，寓意品牌“技术”与“生态”的双轮驱动做基石，上面“人”字形，寓意每一位奋斗向上的大通用户，组合成“众辉标”，寓意品牌与用户全周期的深度连接，创造辉煌向前之路。

大通品牌焕新远不止是LOGO的视觉更新，而是一次从“汽车制造商”到“创富合伙人”的彻底的身份重构。也可以视为跳出参数比拼的“红海”，以“用户生态”开辟价值竞争的“蓝海”的标志。

可以说，这既是对商用车行业内卷加剧、新能源转型深化的战略回应，更是对用户需求从“工具功能”向“全生命周期价值”升级的主动拥抱。

据了解：此次品牌焕新是基于用户需求本质变化：多方调研显示，用户需求已从购买一辆“可靠的运输工具”，全面升维至寻求覆盖“选车、用车、管车、创富”全生命周期的价值服务伙伴。他们不仅关注车辆本身的性能，更看重与之配套的运营效率、成本优化和生态支持。

未来，大通将立足5个全球技术中心，打造2大技术平台，依托南京、无锡、溧阳3大顶级制造基地，海外技术研发及生产基地覆盖全球17个国家及地区，构建起覆盖轻客、皮卡、MPV、房车4大车系的全场景产品矩阵，全方位满足全球消费者高效创富与高品质出行的多样化需求。

一系列有谋有略的变革

大通最新发布的品牌愿景是做全球轻型商用车领导者。众所周知，当前，商用车行业正经历前所未有的深刻变革。商用车行业已进入“存量博弈”与“结构性增长”并存的深度调整期。

中汽协数据显示，1-10月，商用车产销分别完成345.6万辆和347.9万辆，同比分别增长10.9%和9%。

虽然，商用车市场持续向好，但因为市场竞争激烈，车辆终端售价较低，企业承受着较大压力，传统以参数和价格为主导的竞争模式已触及天花板。

与此同时，新能源商用车的国内外市场都在势不可挡增长，2025年1-9月新能源商用车国内销量达56.6万辆，同比增长61.4%，渗透率攀升至23.9%，商用车新能源转型浪潮势不可挡。

如何在转型中抓住机遇？在贾健旭的领导下，大通正在进行一场全新，有组织有保障有内生动力的变革，以此打一场自上而下有准备的战役。

早在今年4月份，上汽集团总裁贾健旭在“懂车更懂你·2025上汽之夜”上提出，上汽商用车将以上汽大通为核心，构建技术共享、全球先进的商用车发展战略。

紧接着4月23日，一场上汽大通与华为之间的品牌联合，又将上汽商用车板块推到新的高度，大通成为第一个与华为合作的商用车品牌。在此背景下，上汽商用车提出，在轻商板块以“五年销量翻番、年销50万台；拿三个“第一”：国内轻客第一、新能源轻商第一、轻型商用车出口第一；冲进全球商用车第一梯队”为战略目标，推进组织机制、技术研发、市场布局与生态合作的全面深化改革。 

 之后，贾健旭又推动了上汽大通组织架构和人事布局。贾健旭亲任大商用车董事长，原上汽集团商用车事业部总经理杨怀景担任上汽集团商用车执管会主席，兼任上汽大通汽车有限公司总经理，贾健旭亲临一线指挥，杨怀景在一线的情况可以直通总裁，打破了传统科层制中的“决策-执行分离”模式，大幅压缩了信息传递链条。管理层不再是远离市场的“报表阅读者”，而是深入一线的“作战指挥官”，实现“科层制陷阱”到“敏捷组织”的转变。从而减少中间流程，高效决策，促使领导层从“战略制定者”转向“一线指挥官”。

与此同时，来自于上汽通用五菱的王伟森被任命为上汽大通国内营销负责人。而上汽集团海外的“老法师”赵爱民担任负责海外市场的上汽大通副总经理。而同样来自上汽通用五菱的练朝春，被任命为上汽大通分管制造和供应链领域副总经理这被视为提升上汽大通海内外营销能力以及提升成本优势，增强产品竞争力的的关键性事件。

此次大通品牌焕新，可以说是大通又一个里程碑，也是“全球大通、品质大通、科技大通、生态大通”体系化的“四大支撑”下，对未来市场目标志在必得的一次重大举措。

在红海中开拓蓝海法则

上汽商用车雄心壮志值得肯定，但压力也是显而易见的。除了国内市场内卷，上汽大通一向的优势市场国际市场也是压力重重。

从数据上看，10月，上汽大通海外零售8,868辆，同比增长14.3%，发运量达10,520辆，创单月历史纪录，并同步斩获11,088辆海外订单，彰显来自全球市场的强劲需求。 

上汽大通1-10月零售出口83,518辆，同比增长8.2%；轻客1-9月出口量排名第一。且大通全球市场稳步开拓，大商用车战略落地以来，全球市场迅速突破至100+国家和地区：截至目前，大通海外累计销量超40万辆+，构建起澳新、欧洲、南美、中东、墨西哥五大“万辆级市场”，产品覆盖轻客、皮卡、MPV、房车等全品类。

新能源VAN车型在欧洲、澳洲、美洲等地同样位居市场前列。在皮卡领域，大通的皮卡产品在美洲、中东、欧洲等地畅销。在墨西哥市场，大通皮卡车型跻身前三，新能源皮卡位居英国市占率首位。

但居安思危，一方面，是以欧盟为代表对中国车企征收巨额反补贴关税；一方面是越来越多的中国车企涌入国际市场，加上国际巨头也在积极转型中，未来市场如何继续保持优势，也考验着上汽大通。

在过去，大通从一开始就充当了一个挑战者的角色。 时代变了，但大通的底色一直都没有变。大通进入到商用车领域，当时传统商用车领域也是一片红海，宽体轻客领域依维柯、全顺早就奠定了行业地位，但大通用“大通速度”开辟了一片蓝海，而成功的背后，是上汽大通在技术上的先行，当行业整体处于欧五的时候，大通已经率先实现了欧六，将诸多乘用车的先进技术应用到商用车。

而如今，大通能够在商用车变革期取胜，品牌焕新的底气，则是来自于“全球大通、品质大通、科技大通、生态大通”四大方面，从产品制造到技术赋能、从生态建设到全球拓展的完善体系能力。

达沃斯工业4.0“世界灯塔工厂”、鸿图超级商用电动架构、星栈平台、新途远界混动底盘，结合以“铃驹生态”“星际计划”为代表的场景化服务，再加上大通超级用户体验中心，大通正加速实现从“造车”向“造生态”的战略转变。

而大通率先发布无人客货车，配合行业首个“无人物流车换电”，车辆在无人驾驶状态下，自主精准泊入换电站，由机械臂在数分钟内完成全自动电池更换，可以实现“补能效率的倍增”和“7x24小时不间断运营”。从而实现低速无人全场景超强智能，带来无图算法无敌，交付即可使用、24h快递不停送，助力用户快速致富。

上汽商用车还与宁德时代战略合作，将最前沿的电池技术与最广泛的用车场景深度融合，共同定义下一代新能源商用车的价值天花板。

在渠道和服务上，行业首创大通用户超级体验中心，打造8S店模式：以“让用户从拥有一台车，到拥有一种能力”为核心，打破传统4S边界，构建“销售+服务+生态+共创”的全周期用户价值体系，成为连接品牌与用户的核心枢纽。

一切基于市场和客户需求，一切又先于市场和客户需求，可以预期，此次品牌焕新，只是上汽大通在商用车新能源时代迈出的一小步，是新的开始，坚持初心，不断坚持突破，打造无坚不摧的竞争力，上汽商用车目标的实现指日可待！