公交电动化已经搞了十几年了，就没有发生过电池爆燃的恶性事件，因为电动公交车、电动大巴都是磷酸铁锂的电池。

而私家车呢，有一段时间里是三元锂电池和磷酸铁锂电池并驾齐驱的，甚至三元锂电池在各种宣传里定位“更高端”。但这几年一些车辆的三元锂电池爆燃事故，让大家心有余悸，甚至让一些不了解情况的消费者对所有新能源汽车的安全性产生了疑虑。

大家越发重视安全，安全才是最重要的，所以磷酸铁锂又逐渐成为主流。现在磷酸铁锂电池在乘用车市场的份额已经超过80%了。比亚迪现在所有在售车型以及未来要发布的车型，都将坚持磷酸铁锂路线。

现在市场很卷，有些品牌为了拼里程参数，可能会再用回三元锂电池，但比亚迪依然会坚定地走磷酸铁锂的路线，安全必须是首要的考虑。其实现在充电配套设施已经很健全了，补能很方便，电池的冬季保温技术也越来越完善了，即使冬天，电池续航也是够用的。

至于固态电池上车的事，国外炒得火热，但大家要知道，中国的动力电池技术是最领先的，如果国外企业能量产，那中国车企肯定早已经用上了，这点信心还是要有的。固态电池的几条技术路线，国内都有企业在做。比亚迪作为电池巨头，更是不在话下。