在广州科学中心的试驾场里，比亚迪秦L EV云辇版正在金卡纳赛道上“露真章”。一会儿紧急变线躲障碍，一会儿高速过弯顺着弯道切过去，就连连续绕桩的时候，车身侧倾都控制得特别到位——没有那种晃得人心里发慌的感觉，坐在车里稳稳当当的。

要知道，这套云辇-C智能阻尼车身控制系统，以前基本只出现在高端车型上，中级纯电轿车里很少能见到。现在倒好，秦L EV云辇版直接把它“拉”到了这个级别，还给出12.98万元的限时狂欢价。

就这配置、这价格，实实在在重塑了中级纯电轿车的价值标准。毕竟以前得花大价钱买高端车才能享受到的操控质感，现在花十二三万就能拿到手，这诚意确实让人眼前一亮。

技术平权，重塑市场格局

首先在价格上，秦L EV全系价格大幅下调，470KM领先型限时售价10.98万元，545KM超越型限时售价11.98万元，而搭载云辇-C系统的顶配车型限时狂欢价仅12.98万元，彻底将中高端电动车的门槛拉低至10万元级别。

比亚迪秦L EV云辇版基于e平台3.0 Evo打造，采用后置后驱布局与50：50黄金配重比，配合前双球节麦弗逊和后五连杆独立悬架，为卓越操控奠定了坚实基础。云辇-C系统是这次试驾的重点体验项目。这套比亚迪全栈自研的智能阻尼车身控制系统，通过遍布车身的高精度传感器，实时感知路面变化和车辆状态，能在毫秒级时间内主动调节悬架阻尼与车身姿态。

在金卡纳赛道体验中，云辇-C系统的优势展现得淋漓尽致。高速过弯时，车身侧倾控制得相当出色，方向盘指向精准，变道时稳稳当当，赋予驾驶者充分的信心。面对减速带和坑洼路面，悬架将震动过滤得相当干净，车内乘客几乎感受不到明显颠簸。云辇-C系统能根据路况和驾驶状态实时调节阻尼力，实现舒适与运动的完美平衡。

性能实测，稳准狠的驾驭体验

在百公里加速测试中，秦L EV云辇版搭载的最大功率160千瓦、峰值扭矩330牛·米的驱动电机发挥了重要作用。电机瞬间爆发最大扭矩的特性让起步十分迅猛，0-50km/h加速时间仅需3.1秒。

加速过程中，车身姿态保持得非常稳健，这得益于云辇-C系统的精准控制。急加速时，车辆没有明显的抬头现象，保证了轮胎有良好的抓地力。刹车测试环节，秦L EV云辇版同样令人惊喜。全力制动时，车身没有出现明显的点头现象，制动距离控制在理想范围内。刹车力度的释放均匀线性，给驾驶者充分的安全感。

智能泊车，告别停车焦虑

智能泊车环节展示了秦L EV云辇版的另一面实力。车辆配备了比亚迪天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100），在原有300种场景的基础上新增了车头泊入+车尾泊出、偏置泊车，以及窄车位自动收后视镜功能。

在实际体验中，秦L EV云辇版在一个宽度仅比车身宽10厘米的车位里，自己收起后视镜，稳稳当当地倒了进去。这套系统针对中国常见的机械车位、老旧小区等极限场景开发，在0.2秒内完成折叠决策。更令人称奇的是“车头泊入”功能。当车辆需要后备箱装卸物品时，可以直接车头朝里停，后备箱对着过道，取放东西方便多了。想开走的时候按个键，车子自己就能倒出来，再也不用像以前那样来回折腾。

安全与价值，全能选手的底气

除了操控性的提升，秦L EV云辇版还同级首搭TBC高速爆胎稳行系统，这是一项在紧急情况下能化险为夷的安全配置。当车辆在140km/h以下车速突发爆胎时，系统可从横、纵、垂三维稳定车身，大幅降低失控风险。

在安全性方面，秦L EV还配备了7安全气囊（含前排远端气囊），车身使用1800MPa潜艇级热成型钢，AEB自动刹车、盲区监测、开门防撞提醒等安全配置也一应俱全。

空间方面，秦L EV云辇型的车身尺寸为4720/1880/1495毫米，轴距达到2820毫米。车辆在保持后排空间、后备箱空间领先同级的基础上，还采用了前备箱设计，这在同级中是比较少见的。

综述

试驾结束后，最令人印象深刻的是秦L EV云辇版在各个环节的均衡表现。从金卡纳的灵活操控，到加速刹车的稳健表现，再到智能泊车的便捷体验，这款车展现出了超越价格区间的综合实力。

比亚迪通过秦L EV云辇版实现了“技术平权”，让普通消费者也能以亲民的价格享受到高端智能电动出行体验。从12.98万元的云辇型到10.98万元的入门款，比亚迪正以“后驱+智驾+长续航+高安全”的全能表现，重塑10-15万级纯电市场的价值标准。