在正式亮相之前，驾仕派已经抢先体验了这台上汽旗舰车型。我们认为：

即将在11月4日正式开启预售的智己LS9，也将是2025年9系SUV的压轴之作。

针对这款车型，我们梳理了15个重要的信息。这次体验过程完全禁止拍摄，因此所用的都是官图。

另外，除了静态体验之外，我们还进行了简单的试驾。可以说是在亮相之前，对这款车已经有了比较充分的了解。

1、 智己LS9的总体尺寸和蔚来全新ES8非常接近，近5米3的车身长度，2米车宽和超过1米8的高度，加上超过3米1的轴距，内部空间相当的宽裕。我们体验的全部是2+2+2部布局的大六座车型。是否会有7座车型目前未知。

2、 智己LS9搭载了和之前新一代智己LS6相同的“超级增程”系统，但在电池配置上略有升级。目前驾仕派所知道的是，66度宁德时代的超级混动电池和智己LS6一致，尽管目前这块电池的产能吃紧，但是智己为LS9预留了一些产能。

3、 66度电池能够带来402公里的纯电续航，油电折合能耗为2.8L，并且这套超级增程系统都可以加92号汽油。

4、 超级增程大家已经比较熟悉，超过400公里的纯电行驶里程让用车体验大大提升，这从LS6用户买车时更多偏向于66度大电池版本就可以看出来。对于LS9这样的大型SUV，长途通勤需求会更大，可油可电的方式，应该也会更受用户欢迎。

5、 全系四驱，动力系统最大功率390kW，最大扭矩670牛·米，拥有4秒级别的加速能力。

6、 在配置上，智己LS9相比同级9系也算得上是武装到了牙齿。灵蜥底盘3.0带来后轮主动转向范围高达双向24度，单轮12度——这也是目前市面上首屈一指的后轮转向角度。这也为LS9这样车身庞大的车型，带来了极致灵活的转向体验。尤其是在城区行驶，狭窄路况“一把过”，完全不像是在开大车。

7、 智己LS9配备了超大行程的双腔空悬：足足有150mm。

8、 在智能驾驶辅助硬件上，全系标配520线激光雷达，带来高达300米的有效感知能力（很多车说有300米感知距离，但不一定是有效感知，300米有效感知能力已经达到了L3的识别能力）。

9、 搭载英伟达Thor芯片，以及最新的Momenta飞轮大模型，这也就是说，无论是感知硬件、芯片、算法，LS9都是目前9系当中堪称最强选手的所在。

10、在内饰方面，上汽的审美和做工不用怀疑，比较有亮点的是——这是目前9系当中，在座椅按摩配置上最高的车型。一方面，第一排和第二排的四个独立座椅，均是加热通风按摩大满配，当然这个配置已经属于常规操作了。

LS9最特别的是，配备的是业内首发的4D机械按摩。

11、4D机械按摩，你可以看作是家用高档按摩椅的那个方案，也就是说按摩机构已经不是气囊，而是机械实体。这也是为什么很多用户都会觉得车上的按摩座椅按起来“不得劲儿”，因为大多数汽车座椅按摩功能采用的是气囊气动按摩的方式，鼓起来按摩的是气体，肯定不如固体有劲儿。

12、音响配置上，则是丹麦 Bang & Olufsen（B&O）音响在中国品牌的首次上车。这套音响之前一般都出现在奥迪、宝马车型的高端配置单上，阿斯顿马丁都要选配，属于宾利才给标配的档次。值得一提的是，这次LS9是丹麦团队驻厂调校，足以证明首次与中国品牌合作的B&O对此次合作相当重视。

13、LS9的高端配置还有瞬净新风系统、ERNC2.0主动降噪等等。其中瞬净系统，远超医用建筑的新风标准，车内空气质量管理也属一流。

14、智己LS9还有一项很有意思的功能，就是前探照灯。这套超广域智慧射灯和仰望U8车顶的头灯有点像，但它的头灯是布置在激光雷达的两侧，而且在不亮的时候处于隐藏状态。这两侧的横向照明头灯亮起来的时候会让整车气质拉得更高，工程师介绍，可以配合自动大灯系统，在行驶时不会影响到对向行车安全。在野外也可以采用手动开启方式。

15、动态行驶体验简单说一下，那就是完全没有大船的感觉，我会觉得更偏向于运动化调校。整个底盘感觉韧性很好，偏向于欧洲车的操控体验。毕竟在底盘上，智己已经把硬件拉满。

▲野奢户外套装，让户外为孩子冲冲脚换换衣服之类的小场景成为可能。

最后说一下外观。这套外观设计的原创度相当高，不像某些9系大车偏向“彰显”的“露”，一看就有xxx的味道。但要是非要说更像谁的话，这样大体量且追求一定流线设计，尤其是讲究“藏”的艺术，我会觉得更像是路虎全新一代揽胜的风格。

总体来看，智己LS9搭载了超过12项9系大六座SUV的独有配置，我们也可以看到，它将上汽所有的优势资源都全部倾注于一身。

LS9背景板上“上汽旗舰”四个大字，既是车型定位，也是上汽面对市场的一种宣告。9系大SUV在2025年的压轴之作——它担得起。

（END）