10月23日，2026款比亚迪秦L DM-i正式宣布上市，其价格为128KM进取型9.28万元，128KM领先型10.28万元。

值得一提的是，这个价格是在享受了一个限时超级置换补贴4000元之后的实际售价——因为这个超级置换补贴只需要提供自己或者亲友的旧行驶证即可享受，就相当于无门槛。权益期是到11月30日之前完成购车开票。

此次上市的秦L DM-i搭载了1.5 L自吸发动机，采用第五代DM技术。最大的变化就是从之前总计6款车型、9.98万元-13.98万元的价格区间，调整为仅有两款车型，价格大幅下降。

之前120KM车型最大容量为15.87 kWh的磷酸铁锂电池成为标配，经过全系OTA升级之后，原先的CLTC纯电续航从120公里提升至 128 km，而WLTC续航里程则刚好是100公里，百公里馈电油耗为2.79升。

从这个变化可以看出，在确保WLTC工况下纯电续航满足100公里要求之后，新款秦L DM-i肯定依然在《购置税减免车型目录》当中，明年可以享受相关购置税减半政策。

值得一提的是，发布会上表示秦L DM-i全系新老款都可以进行OTA升级，升级之后，能耗更低，纯电续航更长。80KM版本老款的百公里馈电油耗仅为2.6升，相当于抓住政策窗口期又为老款打了一波广告。

车型上，新款秦L DM-i的最大变化就是排挡杆改为怀挡，能够明显节约中央通道空间——变成了2杯架1个手机槽的样式，功能和人机工程有了小幅度的优化和提升，其余设计保持不变。

可以看到，2026 款秦 L DM-i一方面通过只保留满足减免税最低标准的款型，继续留在2026年的购置税减半目录中；另一方面则是发出大声量，为比亚迪继续守住中型插混轿车的基本盘。尤其是在定价方面，新款的定价相比之前同电池容量的120KM起步11.98万元进行了巨大调整。

而老款在新款车型上市之后，应该在终端价格上也有相当优惠，且在今年无论什么配置，全系都仍然能够抓住目前的政策窗口期，享受购置税全免政策。

还有一点值得注意的是，之前有消息说秦LDM-i还有一款申报车型，电池容量提升至 20.79kWh，从目前上市的两款车型配置来看，应该并非秦L DM-i的高配系列——这也就意味着秦L后续还有牌没有打完，估计要等到银河A7等对手打出年款的牌之后再迎头追击。

因此驾仕派认为，在接下来2个多月的时间内，这款王朝网主打车型将会迎来销量上的一波小高潮。而在这样的定价之下，秦L DM-i月销量继续稳步向上保持在2万辆以上，应该是相对合理的猜测。

文｜赵小查

图｜网络