小鹏旗下搭载超级增程的车型已经陆续曝光并进行申报，目前已经申报的车型有小鹏P7+增程版、小鹏G7增程版和小鹏X9增程版，预计部分新车会在今年第四季度正式发布，明年将会是小鹏汽车增程大年，有了增程版的加入，小鹏的销量预计会迎来新的爆发式增长。

10月23日，小鹏官方正式宣布：小鹏X9超级增程，来了！

小鹏将X9超级增程定义为小鹏品牌全球化的旗舰车型，同时也强调是首款超级增程产品。这也就预示着小鹏G7和小鹏P7+的增程版会比小鹏X9增程版要晚一些发布，小鹏这样的发布策略我认为是很正确的，毕竟小鹏X9是旗舰车型，由它来打响小鹏超级增程的第一炮能更好拉升品牌高度，同时小鹏X9作为一款MPV车型，超级增程对它来说有着更实际的使用场景。

小鹏X9超级增程的动力系统由东安1.5T增程器+210 kW 后置驱动电机组成，电池是磷酸铁锂电池 (由中创新航提供)，容量为63.3 kWh，工信部显示其WLTC工况下纯电续航里程345km，CLTC综合续航里程官方公布为1602km。油箱容积为60L，亏电油耗显示为6.4L/100km。有了这套超级增程，小鹏X9就完全没有里程焦虑，就算把它放到全世界的任何地区，它也能畅行无阻。

中国目前是全世界纯电车使用环境最好的国家，有着无以比拟的充换电基础配套，所以国内很多人都会直接买纯电车型，但海外有很多国家和地区，他们那里的充换电设施并不充分，纯电车型还是有里程焦虑，但有了这套超级增程后，一切迎刃而解。

我们也看到小鹏X9增程版在海外的测试谍照，在德国不限速高速公路肆意驰骋的画面。这辆车一旦在海外开售，估计也会赢得他们的喜欢，毕竟智能化很高的新能源汽车还没有里程焦虑。

另外小鹏X9纯电版的优点都得到了保留，虽然增加了发动机和油箱，但增程版依旧拥有空气悬架和后轮转向，另外第三排座椅也同样能电动翻折放入下沉尾箱，在空间利用率上跟纯电版本保持一致。

在驾驶辅助和智能座舱的硬件配置上，作为旗舰车型它的芯片配置应该跟全新P7保持一致，均是三颗图灵AI芯片+高通骁龙8295芯片，同时超大尺寸的AR-HUD估计也会配上。

新车将会在第四季度正式发布，预计纯电版本也会一同更新。值得注意的是，增程版车型一般会比纯电版便宜一些，这样的话，腾势D9、和岚图梦想家等同级车型又会多了一个超级强劲的对手。