有梁有锁、前后硬桥，在很多越野爱好者眼中，T01是一台纯粹的越野机器。从“一拱二圆三横四纵”的硬核设计，再到重新复用的经典番号，212见证了中国越野光辉的60年。

从212到二一二，隶属于新时代的T01终于在柴油版车型上市后，让越野情怀再次满血。新车指导价16.59万元，针对新老用户定制了六大上市权益 ，从购车优惠到用车保障，涵盖了车辆的全生命周期。

当今的硬派越野车常见三种设计路线，一种如坦克500和哈弗H5的“大而豪”，一种如坦克400和猛士M817采用的未来机甲风，而212 T01系列则和牧马人、BJ40一样走硬派复古路线。

212 T01的“一拱二圆三横四纵”经典设计，一拱代表发动机舱盖的拱形，二圆指的是两盏圆形头灯，三横是中网的三条横条辐式进气格栅，而四纵则是发动机舱盖上的四条纵向筋线。

212 T01柴油版和普通汽油版数据完全一致，接近角40°、离去角36°、纵向通过角23.6°、最大涉水深度为850mm。如此“恐怖如斯”的通过数据，是坦克300、BJ40等车型所不能比拟的。

车辆内饰并不算是212 T01的长板，因为从设计到科技配置全部以实用角度出发，更加偏向硬朗风格。不过，作为诞生于当下的产品，T01还是尽可能在座椅柔软性、亲肤位置软性包覆以及后排空间与靠背角度方面进行了重点设计，在保持纯粹硬派风格的同时兼顾日常舒适性。

重点来了，212 T01柴油版搭载了2.0T 康明斯柴油机，在1500rpm即可爆发415N·m的峰值扭矩，发动机最大功率为125kW，从数据就可以看出这台发动机是为了干“重活”而生的。

与之匹配的传动系统是采埃孚8AT变速箱与智能分时四驱，凭借高压共轨技术与80升超大油箱，实现百公里8.5升超低油耗。在素车状态下，T01柴油版的柴油续航将接近1000公里，因此非常适合以穿越为主的越野玩家，以及科考、植保等户外作业场景。

相比汽油版，柴油版在整车静音工程方面进行了一系列升级，在怠速、加速、匀速等全工况下优化车内声学性能，显著降低柴油车型常见的噪音与抖动问题。

在自主品牌的产品丛林中，硬派越野细分市场可谓枝繁叶茂，北京越野、坦克、哈弗等老牌劲旅已在燃油越野车市场深耕多年。

相比BJ40，T01拥有前后硬桥的底盘结构；相比坦克300，T01的指导价便宜7万；相比哈弗H5“全家人的越野车”定位，T01“独乐乐”的产品思路更加硬核与纯粹。正因如此，212 T01才能在老牌劲旅环伺之下，依旧被众多“越野人”期盼已久。