随着国内自主车企在新能源方面的布局越发完善，合资品牌的生存空间可以说被挤压得“体无完肤”。如今丰田在中国市场正面临规模与利润双降的挑战，2024年在华销量177.6万辆，同比下滑6.9%，连续两年负增长。核心问题在中国市场纯电渗透率突破30%时，丰田新能源车型中BEV占比仅1.3%，92%仍为HEV车型。

智能化短板更是被动，当竞品推进800V高压平台与城市NOA时，丰田智驾仍停留在L2级基础功能，座舱芯片与交互体验仅达行业平均水平。不过混动车型仍具根基，一汽丰田2024年混动销量增长37%，成为重要支撑。

全新丰田卡罗拉

尽管丰田在国内市场举步维艰，但仍然加速推陈出新的步伐。据悉，丰田发布了全新丰田卡罗拉的官图和一组世极轿跑SUV概念车官图，预计将会在东京车展中亮相。

其中，在10月13日举办的丰田品牌大会中，从未见过的神秘车型在预告片中出现，因为车辆背后印有“COROLLA”字样，让人猜测它是全新卡罗拉。

官图显示新车完成颠覆性革新，彻底摆脱“家用买菜车”标签。前脸采用BZ系列锤头鲨造型，“7”字形大灯搭配贯穿式日行灯，前唇运动包围强化战斗感，发动机盖线条与前风挡形成低趴倾角，专攻低风阻设计。

侧面配备全景天幕与半隐藏式门把手，无框车门传闻更添运动属性，大尺寸轮圈与溜背腰线提升视觉张力。前翼子板的充电接口暴露新能源身份，有消息称续航或超2100公里，较现款双擎大幅升级。

车尾贯穿式尾灯与下方“COROLLA”标识形成高辨识度，扰流板设计延续运动基因，内饰虽未曝光，但大概率配备运动座椅与软质包裹。

世极轿跑SUV概念车

而这组世极轿跑SUV概念车的官图更是尽显豪华与运动。前脸延续家族盾形格栅，内部渐变色点阵装饰搭配双层U形大灯，机舱盖的对称通风口兼顾散热与性能氛围。

侧面是设计核心，双门结构搭配前滑式开启方式，无B柱设计提升进出便利性，5.1米车长与3.1米轴距的大型车身通过低趴姿态弱化臃肿感，溜背线条与劳斯莱斯闪灵轮廓异曲同工。

车尾采用封闭式设计，直立式多光源尾灯与前脸呼应，隐藏式排气暗示电动化身份，上下折叠式尾门平衡设计感与实用性。目前虽未公布内饰与动力，但参考家族配置，或搭载升级混动系统与高阶智驾硬件。

未来丰田的发展方向

未来，丰田要想在国内继续扎根，首先要明确电动化与智能化才是核心破局的关键。从丰田目前公布的计划来看，2025年将密集投放新能源车型，包括搭载激光雷达与Orin-X芯片的bZ3C，以及与Momenta合作开发L2++级智驾的铂智3X，若是售价控制在15万左右，才有机会在主流市场站稳脚跟。

当然，除了主流市场外，高端化也要持续发力，世极系列通过轿跑SUV等车型拉升品牌定位，同时本土化合作加深，若是后期能与华为联合开发智能座舱，弥补用户体验短板，或许也有卷土重来的机会。

总结

东京车展即将亮相的两款新车，其实也可以看作是丰田应对市场挑战的发力之作。从全新卡罗拉的外观设计来看，瞄准年轻群体的需求，试图挽回轿车市场颓势；而世极轿跑SUV则以突破性设计继续夯实高端化根基。尽管当前面临销量下滑与竞品挤压，但凭借混动技术积淀、高端化布局与智能化加强，丰田仍具翻盘潜力，你们觉得呢？