海外汽车市场，长期以来都是德系、日系、美系品牌的天下，甚至连韩系品牌的认知度都比中国品牌强。这不奇怪，毕竟他们积累了几十年的市场信任和消费惯性。

要打破它，必须拿出强有力的产品，给当地消费者以震撼。燃油车时代没做到，到了新能源时代，中国车企总算有了足够的底气。

但要明白，作为新人，要打入巨头把持几十年的海外市场，光是产品好是不够的，还要对目标市场有足够的耐心和超前的眼光。一些车企这方面做得不错，很多年前就开始布局了。他们静静地观察各个主要市场的特点，长期深入调研，充分了解目标市场。

比如说比亚迪，2014年在巴西运营，历经7年仔细的市场分析，到2021年才在巴西推出第一款乘用车。

这就是厚积薄发，不是随随便便地把在国内市场的做法复制过来，而是深入了解不同国家在文化、消费偏好上的差异。有些功能和配置对中国消费者来说是必不可缺的，但在一些国家，消费者却并不买账。

所以要做细致的本地化适配。这很麻烦，差不多相当于重新开发一款产品了。但必须这么做，不能嫌麻烦。对目标市场怀有尊重和敬畏之心，会带来丰厚的回报。

比亚迪在巴西的销量增长势头很猛。2023年销量超过1.7万辆，2024年超过7万辆。今年1月到现在，销量也已经超越了去年全年。

比亚迪在巴西这个南美最大新能源车市场，展现出了绝对统治力——现在巴西每卖出10辆纯电车，就有9辆是比亚迪的；每卖出3辆混动车，就有超过1辆是比亚迪。

前两天，比亚迪的第1400万辆新能源汽车在巴西工厂下线，全球化开启全新篇章。巴西总统卢拉亲自到场见证，还成为了这第1400万辆比亚迪汽车的车主。

高层的选择，其实是有民意基础的。比亚迪汽车刚进入巴西市场时，被本地汽车厂商攻击，但巴西消费者却是一边倒地支持比亚迪。技术强，产品好，价格实在，有什么理由不支持你？

这其实也说明了，巴西消费者苦烂车贵车久矣。比亚迪的车一推出，巴西消费者眼前大亮。其他国家同理，只能买到一些又贵又过时的车。而这正是中国车企的绝好机会。

中国产品出海时，由于价格公道，经常会遭遇一些不公正的舆论，被形容成廉价的次品。但只要你产品过硬，耐心地与当地消费者沟通，完全可以扭转不利舆论。消费者的眼睛是雪亮的。

比亚迪的成绩说明中国车企征战海外市场，是大有可为的。中国虽然是最大的汽车市场，但毕竟不是唯一的市场。我们不能只在国内卷。海外是更广阔的天地，有更大的蛋糕，没有理由不去争夺。

虽然出海会面对各种挑战和困难，有时还会遭遇各种各样的盘外招，道路曲折，但前途却是一片光明。中国汽车技术先进、体验出众、价格合理，没有不受欢迎的道理。