全新日产Micra与雷诺5同根同源，却有自己的“节奏”。日产Micra用轻盈的操控与聪明的细节，重新定义了“小型电动车”应有的样子——灵巧、舒适，又充满个性。

沉寂三年后，日产Micra重新登场。它与雷诺5在技术上有着紧密的血缘关系，但这款小型电动车想证明：城市代步也能充满驾驶乐趣。它能做到吗？

这次试驾的地点在荷兰鹿特丹——绝非偶然。小型车最能展现魅力的地方，正是都市街道之间。在运河、现代住宅区与笔直的自行车道之间，Micra灵巧穿行。车身紧凑、视野良好、动力响应迅速——电门一踩，就能感受到轻盈与从容。

日产Micra与雷诺5共享基础平台、动力技术与大部分内饰设计，均在法国杜埃工厂生产。

此次亮相的版本搭载更强的电驱系统：150马力电机与52千瓦时电池组，动力充沛，不仅轻松应对城市通勤，也能胜任短途高速行驶。

不过，与雷诺5相比，Micra在驾驶体验上做了自己的调整：雷诺5依旧通过换挡杆的“B挡”实现能量回收，而Micra则标配方向盘换挡拨片与单踏板驾驶模式，这种设置让能量回收控制更直观，驾驶更顺滑，带来更轻快的驾驭感。

开着它上路，Micra展现出与定位相符的性格：稳健、自信，却不过分张扬。150马力足以让它从红灯起步时轻松领先，也能在城市快速路上顺畅并线。悬挂调校兼顾舒适与支撑性，方向盘轻盈而精准。唯一的小遗憾在于：对于身高较高的乘客来说，座椅坐垫略短，尤其是后排；但好在主驾驶配有电动腰部支撑调节，一定程度上弥补了不足。

全新Micra的外观保持了自己的风格，没有刻意复古。车身线条巧妙地致敬了上世纪90至2000年代的经典Micra，但整体设计清爽现代。价格方面，它几乎与雷诺5持平：90千瓦标准版起售价为29990欧元，110千瓦顶配版达到了32990欧元。对于一款设计精致、动力充足、配置全面的小型电动车来说，这一价位颇具竞争力。

坐进车内，熟悉感扑面而来——中控屏幕、图标风格、行车电脑界面、音响操作方式……几乎都出自雷诺体系。这并非坏事，雷诺的UI清晰好用，但对于一款拥有40多年历史的Micra而言，人们或许希望看到更多属于日产的“DNA”。

毕竟，自1982年诞生以来，Micra已累计销售超700万辆，历经五代车型，甚至推出过一款带折叠顶篷的敞篷版。如今，这第六代Micra以雷诺技术为底、日产设计为表，迎来了新的电动时代。

而作为一台令人愉快的“小电精灵”，日产Micra也许比自己承认的更“雷诺化”，但这并不是缺点。它开起来轻松愉悦，动力充足，日常使用舒适便捷。它算是一台简单、友好、可靠的都市电动车——不追求浮夸，却能让人心生好感。