根据权威汽车媒体整理的出口数据：8月，比亚迪在生产厂商乘用车出口量排名中以79603辆的成绩位列第二，同比增长154.5%，增速排名第一。车型方面，宋PLUS新能源以166699辆的成绩摘得车型出口榜冠军。作为长期观察中国制造业出海的人，鸭梨认为这个数字背后，不只是“卖得好”这么简单，更像是一场有节奏、有策略的“品牌登陆战”。

鸭梨注意到，比亚迪不只是在一个区域市场“单点突破”，而是在欧洲和东南亚“多点开花”。比如在法国，8月销量激增792%，西班牙也实现414.6%的同比增长。这种增长不是偶然，鸭梨认为，它反映出比亚迪在本地化运营、产品适配和品牌信任度上的积累，已经开始结果。

更让鸭梨觉得有意思的是，比亚迪不仅在销量上跑得快，还在“造船”。自建滚装船队已有8艘下水，这不是为了炫技，而是实实在在地解决“国车出海”的物流瓶颈。鸭梨认为，这背后是一种战略远见——当别人还在纠结“怎么运车”的时候，比亚迪已经把出海通道握在自己手里。

鸭梨还观察到，比亚迪在巴西、土耳其、西班牙、意大利等多个国家的销量均超越了特斯拉，都拿下了新能源销冠。这不是靠运气，而是靠产品力和渠道力。尤其是在欧洲这样成熟且挑剔的市场，能站稳脚跟，本身就说明了很多问题。

鸭梨认为，比亚迪出海再秀亮眼成绩，已经从“走出去”进入了“走上去”的阶段。它不再只是“中国制造”的代表，而是“中国智造”的符号。未来，随着更多车型落地、更多市场深耕，比亚迪的全球化故事，还会更精彩。