13分钟大定订单破万。有消息称，海外经销商甚至开始加价5万-10万求购国内配额。在最近一种上市车型中，热度最高的，如无意外就是这款被网友称为“国产劳斯莱斯库里南”的极氪9X了，新车价格由46.59万元到59.99万元不等。

从产品定价来看，极氪9X的定价策略，它的起步价直接超过45万元，意味着极氪9X只瞄准了问界M9这类旗舰SUV。在46万-60万元的价格区间，极氪9X通过Max版46.59万起的定价，同时又以59.99万曜黑版向上触碰更高端的价格带。据极氪官方数据，预售订单中，80%来自高端品牌增换购用户，50万元以上车型车主占比超过70%。由此可以看出，这次极氪9X“冲高”无疑是成功的。那极氪9系凭啥呢？

答案很简单，900V高压混动、1400匹马力、70度大电池，再配合45万级的价格，试图重新定义中国豪华SUV的天花板。从动态来看，极氪9X最引人注目的，是它首发的浩瀚超级电混SEP、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲和千里浩瀚辅助驾驶。

其中浩瀚超级电混SEP是行业唯一的全栈900V高压混动架构，配合三电机兆瓦电驱，系统最大马力超过1400匹，零百加速最快仅3.1秒。更难得的是，极氪9X在馈电状态下性能几乎不打折，与满电状态仅有0.2秒的差距。电池方面，极氪9X提供55kWh和70kWh两种混动专用电池，均支持6C超快充，从20%充到80%只要9分钟。70kWh版本的纯电续航达到380公里，是目前插混车型中最高的，日常通勤完全可以当作纯电车来用。

而浩瀚AI数字底盘，则全系标配闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振器，以及中国品牌首发的48V主动稳定杆。配合“定海智能中枢”的AI算力，底盘可以实时预判路况并调整姿态。安全层面，极氪9X的白车身刚性达到41600N·m/deg，采用四大一体式集成安全结构，并在行业首个“四面连环碰撞测试”中表现稳定。

而在驾驶辅助方面，极氪9X提供两套辅助驾驶方案：千里浩瀚H7和H9。H7主打“全场景好用”，搭载NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力700TOPS，支持无图园区漫游、极充站自主领航、窄路掉头等城市高频场景。而H9则面向L3级自动驾驶落地，采用双Thor-U芯片，算力1400TOPS，配合5激光雷达和43个感知单元，实现全链路8大安全冗余。值得一提的是，H9版本还具备红外AEB功能，能在浓雾、黑夜等低能见度环境下识别障碍物。

回归家用层面，极氪9X拥有6.3平方米的舱内面积、4.2平方米的透光面积、1.03平方米可开启天窗，连第三排也有专属天窗，彻底告别压抑感。

座椅更是极氪9X的强项。全车六张座椅均覆盖Soft NAPPA全粒面头层真皮，二排配备全球首创的“行云座椅”，集成零重力、伊姆斯躺椅、旋转座椅和专业按摩椅四种模式。二排座椅还支持180度旋转，与三排形成对坐布局，秒变“移动会客厅”。

车机方面，17英寸飞翼式滑移屏和16英寸3.5K OLED双联屏则负责视觉输出，配合极氪AI OS 7系统，实现前后舱独立算力与场景化交互。影音上，极氪9X则搭载Naim殿堂级音响系统，峰值功率3868W，32个扬声器支持杜比全景声。

写在最后

目前社交媒体上对极氪9X的定价争议很大，说贵的不在少数。但在旗舰9系的价格区间里面，极氪9X凭借外观设计，也是9系SUV里面最有气场的车型。剩下的问题就是，你愿意为了外观气场而买单吗？