要说最近市场上热度较高的中型SUV，那就是顶着华为光环的尚界H5，一开场就带来了15.98万元的诚意，成为目前“五界”车型中最便宜的华系SUV，却未必是华系车中性价比最高的，但也不妨碍尚界H5在15万级中型SUV市场发光发热。不过，同价位的选手中，不乏多款热销车型，小编选了一款同样流量很高的零跑C11作为对比，看看谁更具性价比。

动力对比

具体来看，这两款车的入门门槛非常接近，零跑C11最低14.98万元，尚界H5则为15.98万元。先来看看动力系统，两者都提供纯电、增程双动力。增程动力搭载1.5L增程器+单电机组合，零跑C11电机最大功率200kW，最大扭矩320Nm，CLTC纯电续航300km，综合续航1220km；而尚界H5电机最大功率150kW，最大扭矩350Nm，CLTC纯电续航235km，综合续航1360km。

纯电版车型，零跑C11全系基于800V高压平台，只有640km一款续航里程；尚界H5则有四款不同的续航里程可选，最高755km，最低525km，唯一不足只有400V高压平台，补能速度大不如零跑C11。

空间对比

既然选择SUV车型，想必大家都比较在意乘坐空间。零跑C11的长宽高分别为4780/1905/1658mm，轴距为2930mm；尚界H5的长宽高分别为4780/1910/1657mm，轴距为2840mm。光看长宽高的账面参数，两者相差无几，但零跑C11在轴距上领先90mm，这一优势将直接转化为更宽敞的后排腿部空间。

在舒适性方面，零跑C11的配置更加贴心，不仅全系前排座椅有加热/通风功能，顶配车型还配备主驾腰托、前排座椅按摩、后排座椅加热/通风功能。相比之下，尚界H5的后排配置略显单一。

智能对比

虽然尚界H5在补能效率和空间方面不占优势，但其智能座舱和辅助驾驶方面却有着先天优势，全系标配鸿蒙座舱5.0和华为ADS 4。需要注意的是，Pro版车型仅搭载ADS 4基础版功能，真正的满血华为版最低要去到17.98万元的增程Max版才配备，并需要再加1.2万元开通权限，落地价接近20万元，门槛相对较高。

反观零跑C11，在智能化配置方面同样具备差异化竞争力。只需14.98万元就可以拥有搭载激光雷达的辅助驾驶系统，座舱有高通骁龙8295P芯片和DeepSeek加持，展现出较高的性价比优势。

爱点评

经过全方位对比，零跑C11以更均衡的产品力印证了其“性价比”称号实至名归。无论是越级的空间表现、贴心的舒适配置，还是800V平台带来的高效补能，都精准命中家用车的核心需求。相反，尚界H5则在空间和补能效率方面稍显不足，但胜在其搭载的华为技术足够亮眼。如果您追求更加均衡的家用体验，零跑C11无疑是更务实的选择；如果您对华为技术有强烈偏好且预算充足，尚界H5也值得考虑下。