国内汽车市场继续增长，今年1到8月，汽车产量和销量都超过了2000万辆。

这个时间段还有两个数据让人欣喜。一是自主品牌市占率攀升到了64%，也就是说，卖出的新车当中有三分之二是自主品牌，洋品牌的份额被挤压到了三分之一；二是乘用车的新能源渗透率达到了55.3%，新能源车的市场主流地位越发稳固。

根据乘联会的数据，国内市场1-8月的汽车品牌销量排名，比亚迪单品牌销量是263万辆，断崖式领先，几乎相当于前十名当中的所有洋品牌的销量之和（269.2万辆）。

几家洋巨头加起来，销量也只能跟比亚迪一家打成平手，更别说榜单前十当中还有6个其他的自主品牌。再考虑到自主品牌的高增长趋势，有理由相信，到明年这个时候，自主品牌的市占率会比现在至少再高10个百分点！

在国内新能源汽车市场，洋车企更是颓势明显，榜单上只剩特斯拉一根独苗，连前五名都进不了。

至于国内车企的新能源车销量排名，倒也没什么悬念。比亚迪遥遥领先，不管怎么排名，比亚迪总是领先，销量实现多维领跑。多少年了，一直是这样，没什么可说的。第二名到第十名的位次变动，还能稍微有点悬念，可以看一看。

但这也不是重点。重点是，智驾车型销量和海外销量，这才是长期领先的关键。

智能化是汽车行业公认的“下半场”。在智能化方面掉队，就意味着这家车企没有未来。太平洋汽车发布了一个数据，关于智能驾驶辅助车型的销量，8月份比亚迪品牌销量是26.37万辆，相当于第2名到第10名的总和。天神之眼智驾车型1-8月累计售出140万辆。销量多，数据多，又会增进智驾系统的进化，持续正向循环。

在国际化方面，中国车企也是高歌猛进。以比亚迪为例，2025年海外市场累计销量超过63万辆，同比增长135.7%。翻着番地往上涨。

虽然中国品牌在全球市场的份额还没有占到大头，但这个趋势是不可逆转的。国外消费者对中国车，尤其是中国新能源车，已经开始有了认知和认同。口碑的传播是指数级的，当国外大多数人都觉得中国新能源车厉害时，海外销量就会突然爆炸性增长，速度之快会让很多人感到突然。就在这几年，大家拭目以待。

中国汽车横扫全球，是任何贸易壁垒都无法阻挡的。以合适的价格买到好货，是全人类的底层需求，谁也拦不住。