9 月 8 日，重庆悦来会议中心的核心媒体沟通会，对深蓝汽车而言是一场 “四喜临门” 的盛会 —— 四款新车集中发布、秋季全球发布会压轴智博会与长安科技生态大会、新总裁姜海荣正式入职、董事长邓承浩对外官宣职务。这场沟通会没有预设脚本，邓承浩与姜海荣以坦诚姿态，将深蓝的人事布局、产品规划与全球化野心一一铺陈，也让外界看到了新央企背景下深蓝 “奔跑” 的底气。

ICT 老兵与技术派的协同，四款新品剑指全球市场

姜海荣的加入，被邓承浩定义为 “汽车思维与 ICT 思维的深度融合”。这位在华为、荣耀深耕二十年的老兵，一半职业生涯扎根技术产品开发，一半专注全球市场营销，恰好补上了深蓝此前的 “短板”。“我是做技术出身的，擅长产品研发，但市场和营销是我的弱项。” 邓承浩毫不避讳地坦言，而姜海荣带来的，正是智能网联产品的实战经验、全球化视野与营销方法论 —— 他曾主导荣耀海外市场拓展，在欧洲工作多年，对海外用户需求与渠道运营有着深刻理解，这与深蓝 “从 70 个国家向 150 个国家拓展” 的全球化目标高度契合。

“今天是我入职第一天，早上 8 点就有人约我吃早餐开会，这种拼搏氛围刷新了我的认知。” 姜海荣的话语里带着初入新领域的忐忑，却也藏着笃定，“邓总的诚挚邀请和深蓝的技术底蕴打动了我，这里的团队开放且务实，愿意接纳‘新鲜血液’。” 在他看来，无论是 ICT 行业还是汽车行业，2C 生意的本质相通 ——“不是品牌方觉得产品好，而是消费者觉得好才是真的好”。而邓承浩与他的分工，也在沟通会上初现轮廓：短期邓承浩带他融入业务，长期则可能形成 “邓承浩聚焦规划与技术、姜海荣抓经营与营销” 的协同模式，办公室相邻的设计，更是为了 “随时交换意见，实现高效决策”。

四款新车齐发，补全电动化与智能化拼图

沟通会上，邓承浩用 “十月临盆” 形容此次四款新车的集中发布 —— 这些产品均是两年前深蓝启动全球化布局时埋下的 “伏笔”，如今恰好迎来集中落地的节点。而每一款车的定位，都精准切中市场需求与深蓝的战略缺口。

全新深蓝 S07 是此次发布会的 “重头戏” 之一。作为曾创下月销 1 万台、全球累计 25 万台成绩的爆款车型，此次焕新从设计、智能、动力、底盘四个维度全面升级：内饰豪华感大幅提升，标配华为乾崑智驾与 8295P 座舱芯片，续航更长且增程油耗更低，底盘架构的优化则进一步提升驾控体验。“我们要让它重新引领中型 SUV 市场。” 邓承浩的语气里带着自信。

深蓝 S09 的升级则聚焦 “续航焦虑” 这一用户核心痛点。此次推出的超长续航超充版，搭载与宁德时代联合研发的骁遥电池，支持 5C 超充，彻底补上了此前 S09 “续航短板” 的遗憾。“现在用户对大型 SUV 的续航要求越来越高，200 公里出头的续航已经满足不了需求，这款车会让大家打消充电焦虑。” 邓承浩补充道，ADS 4 智驾系统的同步发布，也让 S09 的智能化竞争力再上一个台阶。

全球首发的 L06，则被邓承浩赋予 “独特供给” 的定位。尽管沟通会上未披露过多细节，但他强调 “L06 不是比 S07 低阶的产品，而是有独特技术与价值的车型”，并邀请媒体 “一定要体验，会发现它的与众不同”—— 这款车将在 10 月举办专门的技术发布会，其市场潜力被深蓝内部寄予厚望。

而在海外市场，深蓝 S05 的欧洲上市成为全球化战略的 “关键一步”。目前 S05 已在哥伦比亚实现月销三四百台、埃及单店月销超 300 台的成绩，泰国工厂也在加急生产。“S05 要成为深蓝的‘粮仓型’产品，未来在全球 150 个国家销售。” 邓承浩透露，此次慕尼黑车展上，长安汽车集团总经理赵非将首次代表长安为 S05 站台，重庆与慕尼黑的 “跨时区联动发布”，也彰显了深蓝对欧洲市场的重视。

新央企势能加持，剑指 36 万年销与信赖品牌

“奔跑” 是此次深蓝秋季发布会的核心主题，而这两个字背后，是新央企成立后深蓝在产品、技术、全球化上的全面提速。沟通会上，邓承浩将 “奔跑” 拆解为 “向新、向上、向前”—— 向新，是承接新央企使命；向上，是产品与技术的跃迁；向前，是全球化的加速推进。

在业绩目标上，深蓝的路径清晰且务实。今年集团给深蓝的全球销量目标为 36 万台，目前来看 “非常有机会达成”。邓承浩表示，接下来三个月将聚焦大单品孵化，“S05 要做到月销 2 万台，S07 要到 1.5 万台，L06 则有望打开全新需求”。而面向 2030 年，深蓝更定下了 200 万台的长远目标，这一目标的背后，是全球化布局的支撑 —— 海外销量今年已达数万台，明年计划突破 10 万台，海外市场占比将持续攀升。

要实现这些目标，组织能力的支撑至关重要。邓承浩在沟通会上提到了当前最关注的三件事：建好团队、搞好分配、做好文化。“引入比自己认知高的人，才能带领团队走得更远。” 姜海荣的加入，正是深蓝 “建强团队” 的关键一步；而 “卖房子入股” 的故事，以及 90 多位核心员工的共同坚守，则体现了深蓝 “搞好分配” 的决心 —— 让员工与企业绑定，共同承担风险、分享成果；至于文化，邓承浩用 “把后背交给兄弟” 形容团队信任，他与姜海荣在园区散步、和员工一起吃食堂的细节，正是为了传递 “开放协作” 的氛围。

在品牌认知上，深蓝希望构建 “潮流科技，信赖之选” 的形象。“用户买深蓝，要觉得放心、安心，而不是担心品牌垮掉或产品出问题。” 邓承浩的这句话，点出了深蓝的品牌底色。姜海荣也表示，未来会将 ICT 行业的用户思维带入深蓝，“不做‘水桶产品’，要做‘长板产品’，让用户能感知到深蓝的差异化优势”—— 比如通过更精准的沟通，让消费者知道深蓝的技术优势，而不是 “品牌方自说自话”。

【高下立判】深蓝的 “新起点” 与行业的 “新观察”

姜海荣的入职与四款新车的发布，标志着深蓝进入 “智电融合” 的新阶段。对深蓝而言，邓承浩的 “技术派” 基因与姜海荣的 “ICT 经验” 形成互补，新央企的产业链协同则为其提供了成本与资源优势，这些都将成为深蓝在新能源红海市场中突围的关键。

从行业视角看，深蓝的动作也折射出中国新能源汽车的竞争趋势：一方面，跨界人才流动加速，ICT 行业的思维与方法论正在重塑汽车行业的产品开发与营销逻辑；另一方面，全球化已从 “试水” 进入 “深耕” 阶段，中国车企需要更懂海外市场的团队，才能在欧洲、东南亚等市场实现突破。

未来，深蓝能否实现 36 万台年销目标？L06 能否成为新的爆款？姜海荣的 ICT 经验能否顺利落地汽车行业？这些疑问，或许将在接下来的几个月里逐步得到答案。但可以肯定的是，以 “奔跑” 为姿态的深蓝，已做好了在全球新能源赛道上加速的准备。