操控、运动，一直是领克车型的标签，也正因如此领克的车型也深受广大年轻用户的欢迎。9月15日，由广州盛迪领克主办的“领克10EM-P品鉴试驾会广州站”正式举行，媒体近距离接触了这款全新产品。

外观设计方面，整车延续The Next Day设计语言，5050 mm车长与1966 mm车宽把“低趴”二字写进视觉重心，配合3005 mm轴距，侧面比例更接近四门GT，而非传统中大型轿车。最吸睛的当属“破晓之光”日行灯，刀锋式折线从翼子板直插前格栅，点亮后自带“凶相”；下方的极光纤薄大灯仅厚1.2 cm，远光射程却达412 m，夜间山路行驶可自动屏蔽对向区域，既安全又显科技。配合21英寸锋曜轮毂、主动升降尾翼与黑化扩散器组成运动套件，让低趴姿态更有超跑味道。

拉开车门，无框玻璃自动下沉一点，仪式感满满。内饰采用小仪表+15.4英寸4K中控屏+AR-HUD的三屏布局，配合256色氛围灯，科技氛围简洁不杂乱。触手可及之处80%以上覆以软皮/翻毛皮，总包覆面积达到18㎡，豪华感比同级合资“塑料豪华”明显高一个段位。云感零压座椅全系标配通风/加热/按摩，后排靠背还能电动调节并配折叠小桌板，长途秒变“头等舱”。

储物与舒适性方面，纯平地板+四座布局让后排即使坐三名成年乘客也不会局促；5.7L冷热冰箱（-6℃~50℃）和23扬声器1600W哈曼卡顿音响，把“移动客厅”概念落到实处，静态体验已经能让人陷在座椅里不想下车。

领克把四种驾驶模式做成“一键情绪切换”。日常通勤用智能电混，系统自己算最优油电比例，CLTC亏电油耗仅4.2 L/100 km，比两驱贵0.16 L，却换来快2秒的加速；纯电模式240 km的续航足够覆盖一周城市代步，6 kW外放电还能在露营时带动空气炸锅；性能模式则让发动机始终在线，高速超车一气呵成；雪地模式通过P4电机实时调节后轴扭矩，北方用户冬季再也不用“两条防滑链走天下”。

底盘可以说是惊喜，也可以说这就是领克该有的。基于CMA Evo平台，采用了纯铝双叉臂前悬+五连杆后悬，配合液压可变阻尼，在碾过安吉起伏路面时，细碎震动被一层“果冻层”过滤掉，车身却始终保持“一块整钢”的紧致。83.2 km/h的麋鹿成绩让它比肩性能车，而180 mm的后排腿部空间又能让1.8 m乘客翘二郎腿——操控与舒适这对“天敌”在10 EM-P上可以共存。

智能化同样“卷”到第一梯队。全系标配激光雷达+英伟达Thor 700 TOPS芯片，构成“千里浩瀚H7”智驾系统。实际体验中，车辆在拥堵车流里自主变道、绕行违停车辆，决策速度比上一代提升近一倍；高速场景自动超车、进出匝道、识别隧道施工提前减速，全程0接管。座舱内LYNK Flyme Auto 2系统搭载高通8295芯片，多任务小窗+AI语音大模型，副驾一边调空调一边刷视频互不干扰。

总结：在20万级插混市场，领克10 EM-P用5050mm车长、无框电吸门、满配智驾和“冰箱大沙发”组合，完成了对传统合资中大型的越级打击。静态层面，它把豪华气场、科技细节与实用空间几乎做到了面面俱到，即便还没点火，已足够让竞品感到压力。