跟随铂智7的脚步，广汽丰田另一款新能源产品——新款铂智4X也出现在第399批工信部新车申报目录中。不过，不同于前者的全新车型定位，新款铂智4X此次仅为一个小改款。

具体来看，新车在设计上的主要变化集中于前脸部分，采用了类似现款铂智3X的设计语言，换装为目前比较流行的分体式大灯，下包围样式也随之调整，看上去电感更强，整体也更硬朗一些。

外观其他部分的变化不大，尺寸也与现款车型保持一致，长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm，定位为中型SUV。

动力上，新款铂智4X继续提供单电机和双电机两种选择，不过动力相比现款有所提升，其中单电机车型最大功率从150千瓦提升至163千瓦，双电机车型前后电机最大功率分别为163千瓦和87千瓦，总功率从160千瓦提升至250千瓦。

很显然，新款铂智4X在产品层面的改动并不大，接下来要想走量，关键仍在价格。

回顾其发展历程，可谓一波三折。作为广汽丰田首款电动车，铂智4X在2022年10月以“bZ4X”的名字首次上市，补贴后售价19.98—28.78万元，但市场反响冷淡，甚至因命名被戏称为“验证码”。2023年广州车展，广汽丰田发布全新新能源品牌，并将其更名为“铂智4X”，同时优化续航及下调售价至17.98—23.88万元，但依然未能扭转颓势，铂智4X最终在竞争激烈的中国新能源市场中缺乏存在感。

连续受挫后，广汽丰田启动新能源战略转型，进入“合资2.0时代”。由中国团队主导开发的铂智3X成为首款深度本土化车型，不仅整合本土供应链，还将售价拉低至10.48万元起，这次终于成功实现上市即热销。

因此，此次新款铂智4X的再次调整，虽无法像铂智3X那样引入华为、Momenta等中国伙伴，但大概率将沿用“价格下探”的策略，以期复制铂智3X的市场成功。

文｜小小何

图｜网络