近些年，宝骏为了气品牌的“高端化”可以说没少做出尝试，与大疆合作的宝骏云朵、云海，结果一个停产、一个销量低迷；而今年推出的享境看价格很有冲击力，但近几个月甚至过百都难。实际上对此宝骏也做出了深度总结，想要摆脱“低价标签”，面对如今的电气化汽车市场，够大、够豪华外，智能化或许才是消费者的“买单之道”，而这恰是华为的长处。宝骏华境S应运而生。

先来看车，宝骏华境S采用6座布局，车长5235mm、轴距3105mm；这次宝骏直接将手够到了竞争较为激烈的中大型SUV这片“中高端”市场，新车这个“体格”的确能打。放眼望去同级产品定价，这次想要选择6座SUV的用户真的来机会了，毕竟上有吉利银河M9在那“扛着”，宝骏华境S的定价大家或许真的可以放心。

实际上也不仅仅是大，颜值也彻底摆脱了此前宝骏品牌给大家留下的那种“便宜耐用”的印象。新车车头搭载贯穿式灯带设计，夸大的头灯尺寸、厚重的前脸造型配合上贯穿式镀铬饰条的这种时尚装饰，够年轻、够时尚。

高大的车身轮廓自然与简约的线条应用手法更为搭调，而贯穿式的尾灯也与眼下的时尚潮流打成一片，尾灯组内部光源布局与头灯相呼应，科技感不俗也不失辨识度。实际上这套外观设计，如果“换个标”，真的是符合20万级甚至以上产品定位的。

当然，这次关于新车最直接的看点还属与华为深度合作的层面。据了解，宝骏华境S将搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 5座舱系统、乾崑车云HUAWEI IVCS以及最受广大消费者追捧的华为乾崑ADS 4驾驶辅助系统，同时新车也将成为首批搭载华为舱内激光视觉的车型之一。这次的整车智能化表现，宝骏华境S可谓是“真真切切”，全套满血华为上车，再卖不好问题可能也真的不在智能化方面了。

动力单元，宝骏华境S搭载1.5T发动机+驱动电机所组成的插混系统，配合上31kWh和41.9kWh电池组，纯电续航分别为130km、175km和160km。当然目前电机功率还未对外正式公布，不过通过续航表现可以判断出新车还将推出四驱版车型。

写在最后：

实际上目前的20万内新能源SUV市场，整车智能化表现真正“能打”的车型的确少之又少，尚界H5的预售成功，这也意味着“华为+亲民”这套组合拳在这片大众主流消费市场是好用的，是受认可的，同为上汽集团的一员，宝骏这次的“复制”是近水楼台，但能否成功，的确还要看华境S的真实表现以及最终售价；毕竟想要消费者转变对其品牌认知，接受从“便宜耐用”到“科技平权”，仅靠华为赋能是不够的，还是需要持续的产品力输出以及过人的营销手段不是吗？