近两年来，大众汽车在中国市场的动作是真不少，先是成为小鹏汽车的股东，并开展了合作，同时也基于中国团队伙伴的自研实力打造新产品，未来大众汽车正进一步完善其在中国各核心细分市场的新能源产品布局，至2027年，大众汽车品牌计划推出21款新能源车型，涵盖纯电、插电式混合动力和增程式车型。

在今年的4月22日，大众一口气发布了ID. EVO、ID. ERA或ID. AURA三款概念车，从8月22日至10月6日，消费者可以通过“众进·向新”大众汽车品牌新境空间巡展活动，近距离品鉴品牌旗下的接近量产的ID. EVO、ID. ERA或ID. AURA概念车。巡展将依次来到国内主要城市：杭州、成都、北京、上海和重庆。

而这三款概念车的量产版本也将在2026年陆续上市。

受中国市场启发、为中国用户而造的车型

ID. EVO、ID. ERA和ID. AURA概念车代表着大众汽车在中国汽车市场的本土化研发实力、更快的技术落地以及深入的消费者洞察，也彰显着品牌加速向新一代智能网联汽车转型的步伐。

大众汽车对于这三款车型有着截然不同的定位

首先就是大众安徽ID. EVO，为ID. 与众品类的首款全时互联全尺寸纯电SUV，外观运动，空间家用。

首先大家对它的第一个关注点应该是其前卫动感的设计，让人印象深刻，车头十分低趴，自成一体的前脸设计，使用了大尺寸的轮毂，整体运动取向，而它3米的轴距也意味着会带来宽敞的内部空间、智能化数字功能和动感前卫的设计。在三电层面，其配备800V超快充技术，纯电续航里程最高700公里。

在智能化层面，支持L2++高级驾驶辅助系统全面适配中国路况和场景，能够在驾驶者的监督下完成辅助变道、辅助转向、辅助并线等操作。车机搭载中文语言大模型驱动的AI助手，与创新的Smart surface交互屏。

一汽-大众ID. AURA是首款基于大众汽车在华研发平台的纯电紧凑级概念轿车，即CMP平台。

首先在外观上主打空气动力学，姿态很矮，其车身线条动感流畅，车灯设计彰显现代美学，楔形线条从车灯延伸至侧窗下方，和犀利的肩线衔接并向后延伸至后轮眉，车头整体很有进攻性，像微笑的表情。同时，一系列智能互联系统，使这款车的智能水平大幅提升，同时它还可实现L2++级驾驶辅助；AI虚拟助手采用全新的UI/UX设计，可学习用户偏好，配合全新定制的可操作系统。

当前增程车型已经成为了市场的主流之一，而上汽大众ID. ERA作为大众汽车首款增程式全尺寸SUV，它的综合续航里程超过1000公里。其设计注重豪华质感，内饰采用了多屏交互的设计，集舒适功能、Smart Surface交互屏以及L2++级城市导航驾驶辅助（NOA）等先进智能功能于一身。

大众汽车共创空间带来沉浸式体验

大众进入中国市场已有40余载，累计用户已经超过4500万，可以说大众汽车在中国不仅仅是一个汽车品牌，更成为了人们值得信赖的伙伴和可靠品质的象征。

随着汽车产业迎来变革，大众汽车正在开启新篇章。品牌空间进一步强化了体验感——三件先锋艺术作品融合机械美学、精致设计与饱含张力的情感表达，引领观众与持续为用户带来前沿科技和时尚美学的大众汽车同频共振。

此外，观众还可探索包括全新凌渡L GTS、全新途昂Pro、全新一代速腾L、全新揽境、ID.4 CROZZ和与众06在内的现款车型，并可预约试驾。

巡展在8月22日至24日在杭州城西银泰城正式揭幕，已经陆续登陆成都环球中心（9月5日至7日）、北京颐堤港（9月12日至14日），还将在上海世纪汇（9月19日至21日）以及重庆龙湖时代天街（10月3日至6日）进行巡展。

总结：中国市场是大众的第一大市场，左手稳油车基本盘，右手积极提升新能源的占比，大众并没有因为国产新能源厂商的崛起而乱了阵脚，相反，结合本土研发优势和大众设计与品质的ID. EVO、ID. ERA和ID. AURA概念车，中德双方团队研发，给予中国团队更高的权限，也代表了大众汽车对于中国汽车市场的重视程度。