成都车展，聚光灯下，深蓝S07以一句“同级最豪华”，悍然登场。没有试探，不留余地。这不仅是产品发布，更是一纸面向中型SUV市场的战书。当不少品牌仍在“科技感”与“性价比”之间迂回时，深蓝直接掀了桌子——我们要做的，是集“最豪华、最舒适、最智能、最省最强”于一身的全能型选手，是彻头彻尾的价值重构者。

豪华不是堆料，而是颠覆认知的尺度

深蓝S07选择用“最豪华”作为第一击，直刺市场神经。何为豪华？绝非配置表的简单罗列。深蓝S07要诠释的，是触目所及、触手可及的全维感官革命。车内大面积高端皮革与精致绗缝工艺，只是基操；更具杀伤力的是，它首次将50万级豪华品牌车型的座舱质感，彻底下放至20万级市场。

这记重拳，打的就是那些仍在用“硬塑料”和“仿皮材”敷衍了事的竞品。深蓝S07用一种近乎“超纲”的豪华表达，重新订立了中型SUV内饰的新基准——从此，“科技平权”之后，“豪华平权”的时代正式开启。

舒适不是参数，是沉浸式零压力体验

光有豪华皮囊，不足以称王。深蓝S07的“最舒适”，聚焦于现代用户最稀缺的资产——时间和安宁。全车静谧工程系统+双层隔音玻璃，构筑移动静室；而真正堪称“大杀器”的，是首次搭载的同级独有零重力座椅。

它不再只是“调节一下靠背”，而是真正让你以悬浮姿态舒展身心，配合智能空调与环绕音效，瞬间将座舱转换为私人SPA级空间。这一配置以往仅见于顶级豪华电车，深蓝此次强势移植，意图非常明确：拒绝挤牙膏式升级，要做就做跨代碾压。

智能不是期货，是全系即交付的成熟体

智能化赛道已过于拥挤，但深蓝S07依然做出了差异化——不做PPT功能，不搞选配套路，直接标配即顶配。

高通8295芯片驱动下的座舱系统，语言响应速度、多屏交互流畅度全面看齐旗舰机水准；智能驾驶方面，依托高阶智驾系统，支持城市道路、高速路等全场景导航式辅助驾驶。更值得强调的是，深蓝S07的智能不是“将来时”，而是用户提车首日就能完整享受的“现在进行时”。

这种“到手即完全体”的诚意，正在啪啪打脸那些依然靠软件OTA画大饼的品牌。

省与强鱼和熊掌，此次兼得

性能与能耗历来是电动车难以平衡的天平，但深蓝S07偏要“既强又省”。依托原力超级增程2.0技术，其纯电续航突破200公里，综合续航更是达到夸张的1200公里以上——彻底根治纯电焦虑。同时电耗控制堪称冷酷，百公里电耗低至行业第一梯队，真正做到“性能狂飙时不缩水，长途远行时不心慌”。这不是技术改良，而是系统级的能效革命。

不为内卷而生，是为重塑格局而来

深蓝S07的亮相，不是又一台SUV的简单上市。它是一次宣言、一次定位清洗、一次价值锚定。它用最直观的产品力告诉市场：科技智能不应是冷冰冰的参数，而应是豪华的底色、舒适的支撑、省与强的基石。可以说，深蓝S07根本没打算参与行业内卷——因为它正在重新定义卷的标准。成都车展只是序幕。真正的战场，是用户心中的那把价值量尺。而当深蓝S07将“四最”理念横空推出，量尺，已然悄然调校。