“全新小鹏P7，拒绝做一款‘看上去不犯错误’的车，拒绝平庸！我们不怕太激进，不怕太小众，只怕沦为平庸！”8月27日，全新小鹏P7上市会上，何小鹏掷地有声的宣言，又一次打破了汽车行业多年来形成的一项潜规则。

传统燃油时代，至少在国内车市，中庸为王的规则持续数十年。尽管也有诸多个性、激进车型涌现，但几乎都无法走量，沦为小众，折戟沙场，而笑傲车市的往往是那些“看上去不犯错误”的中庸车型。

随着汽车消费者的年轻化，以及智电时代的狂潮而至，传统汽车行业的一项项旧规则被陆续打破，个性张扬的车型开始受到越来越多年轻消费群体的欢迎，于是就有了何小鹏的这份宣言，有了全新小鹏P7的横空出世。

虽然称“不怕小众”，但目前来看，全新小鹏P7应该不至于“小众”，甚至有可能成为“爆款”，因为一系列的数据在证明它很火：上市7分钟大定突破1万；8月29日成都车展首日，全新小鹏P7的15.6英寸三轴灵动中控屏合计转动超4000次，平均每30秒就有一次操作；线下门店每天的试驾预约“排至凌晨”，尤其四驱版车型的需求远超原计划……种种现象表明，有些激进的全新小鹏P7在终端市场的表现还真是相当“激进”。

为何全新小鹏P7的市场认可度如此之高？笔者以为，一方面，小鹏踩中了智电时代的脉搏点，这个时代呼唤个性鲜明、能表达有态度的车型。譬如全新小鹏P7颠覆传统的极简纯粹原创设计，充满未来科技感，小鹏称该车是“一辆从未来开回现实世界的时尚轿跑”。它的5017mm修长车身，1970mm宽体比例，1407mm空簧最低车身高度，1.40宽高比、3.57长高比和0.28轮宽比，低趴、宽体、修长的顶级轿跑跃然而出，风阻系数仅Cd0.201；它的纯平发光LOGO、主动升降尾翼、巴斯夫鹦鹉漆、AI智驾小蓝灯等，全新小鹏P7的质感、科技、美学精致到每个细节。

另一方面，全新小鹏P7精准地抓住了新时代消费群体的需求点。譬如作为轿跑的消费者一定将性能放在优先级，而纯电车往往提速快，但高速状态下反而性能衰减。为打消这部分消费者的疑虑，全新小鹏P7特别进行了两项极限测试：一是在浙江国际赛车场，该车以1分38秒767圈速刷新“50万以内最快纯电轿跑”纪录；另一项就更夸张了，24小时耐力测试以3961公里成绩创下新纪录，且220km/h持续高速不衰减。

关于性能，全新小鹏P7还有这些硬核数据：3.7秒破百，230KM/h极速，593Ps最大马力，695N·m峰值扭矩，440mm超低重心，90km/h麋鹿测试成绩，33.16m制动距离，且拥有BOOST模式、弹射模式、专业赛道车手模式，以及两款模拟声浪可选，配备Brembo四活塞卡钳、前窄后宽鸳鸯胎等。

客户还有续航和充电的焦虑，而全新小鹏P7不仅续航最高达820km，百公里电耗最低仅12.0kWh，而且凭借800V高压平台、5C超充AI电池，10分钟即可补能525km，即使在180kW国网桩上，也可凭借智能升压技术，22.5分钟完成10%-80%补能。

全新小鹏P7还有几个令人印象深刻的个性色彩浓重的功能：一是路怒消消气，每个驾驶者多少有些路怒症，这一功能可帮助驾驶者抒发烦躁心情，增加驾驶趣味；二是三轴灵动中控屏，支持多角度、多方式调节，会点头、会说话，非常有趣且实用；三是全方位车外语音，遥控泊车不稀奇了，这辆车却可在车外以语音方式泊车，是不是想试试？

智能也是小鹏的强项。全新小鹏P7标配三颗自研图灵AI芯片，整车算力高达2250TOPS，超行业旗舰26倍；该车采用VLA智驾+VLM座舱双模型协同，智驾能力明确指向L3及L4目标，且130km/h高速人机共驾默契流畅，无感接管不抢方向；座舱则支持四音区交互，配置87英寸追光全景AR-HUD。

安全方面，全新小鹏P7采用16000T一体压铸工艺，88.18%高强度钢及铝混合结构，刚性超43000Nm/deg；AEB工作范围覆盖至130km/h，并实现低附着路况紧急转向避让的AES功能。

舒适方面，全新小鹏P7采用一体式豪华运动座椅，主副驾具备通风、加热与按摩功能，主驾带分体腿托和主动侧翼支撑；标配7.1.4声道23颗HIFI扬声器，采用独立音频子卡；三层镀银天幕可隔绝99.99%的紫外线，实测防晒黑、防晒红、防光损。

全新小鹏P7的市场认可度高，还有一个重要原因就是：定价。新车不仅全系Ultra，且三款主销车型仅21.98万-25.98万元，四驱高性能Ultra版也仅25.98万元，较友商的Ultra版便宜太多，何小鹏甚至在成都车展笑称“价格定低了”，可见该车的受欢迎程度。另外，新车还推出了鹏翼版，定价30.18万元。

结语

汽车行业一直被诟病“同质化严重”，何小鹏坦言“创造力是这个时代最宝贵、最奢侈的能力”，而全新小鹏P7正是他认为的极具创造力，打破同质化的产品。全新小鹏P7是否能颠覆现有汽车行业的旧格局，推动智能汽车驶向新阶段，让我们拭目以待。