成都车展从来不缺狠活，但今年最让越野圈沸腾的，必须是长城炮扔出的 “王炸”—— 赛级皮卡 V6 火炮。正式开启预售价格为22.98 万，定价直接把 “硬核越野” 的门槛拉到了惊喜区间，还附赠三大权益礼包，说一句 “诚意天花板” 不过分吧！

先聊聊这台车最让人上头的 “硬核基因”。能叫 “赛级皮卡”，实力绝不是嘴上说说 —— 今年 6 月它刚在环塔拉力赛 T2.1 量产燃油组狂揽六冠，相当于刚从赛场下来就直接面向消费者，这种 “以赛验车” 的底气，在同价位里几乎找不到对手。

核心的 “大心脏” 更是没得挑：3.0T 纯血 V6 发动机，最大净功率 260kW、峰值扭矩 500N・m，百公里加速冲进 6 秒俱乐部，这是什么概念？比不少城市 SUV 还猛，配上 48V 电机，动力随踩随有还不费油。自研的 9AT 变速箱更狠，传动效率超 97%，能扛 750N・m 扭矩，换挡顺得像德芙一样丝滑，哪怕在沙漠里连续加减挡，也不会有半点顿挫。

最绝的是它 “短轴车轻” 的先天优势。基于坦克越野平台打造，两门单排设计 + 2745mm 黄金轴距，整车才 2285kg，灵活性直接拉满，在沙漠里绕沙丘、过沟壑，简直像 “刀锋舞者” 一样灵活。而且原厂就升高 2 英寸，33° 接近角、22° 离去角、240mm 最小离地间隙，雪天冲坡、泥地脱困、山地攀爬，这些 “越野难点” 在它这儿都变成了 “常规操作”。

细节上也把 “越野党” 的需求摸得透透的：博格华纳电控硅油风扇，散热能力达 100kW，极限玩沙、高强度爬坡时发动机永远 “冷静在线”，而且那股子轰鸣声，听着就热血沸腾；双向 8 段可调氮气减振器是原厂标配，64 种阻尼组合，沙漠的颠簸、公路的平顺都能兼顾，基本不用自己再花钱改装；还有博格华纳高性能四驱分动器、前后桥电控差速锁、蠕行模式、坦克转弯，哪怕是越野新手，也能靠着这些配置秒变“越野老炮”。

别忘了还有实打实的专属权益：1.5 万置换礼（不限品牌）、5000 元老友礼（长城车主或皮卡用户专属，还能和置换礼叠加）、3 次免费保养（首任非营运车主专享），算下来等于变相省了两万多，这波入手血赚不亏。

说实话，22.98 万的价格，就能买到一台 “赛场冠军同款”、配置拉满的硬核越野皮卡，真是没想到。对于想圆越野梦、又不想在改装上费心的玩家来说，这台车几乎是 “闭眼入” 的选择！