8月21日晚，全新蔚来ES8正式开启预售，租电方案的起售价为30.88万元，整车则是41.68万元起。新车基于NT2.0纯电平台打造，不仅搭载了3颗雷达，还配备了与ET9同款的底盘。除上述升级外，第三代全新蔚来ES8还有哪些亮点？此外，相较于乐道L90的实用性，蔚来ES8能否撑起“高端”定位呢？

新车定位升级，车身尺寸、车内空间迎来巨大升级

第三代蔚来ES8对产品定位进行了直接调整，正式从中大型SUV升级为大型SUV，这就使得全新蔚来ES8在车身尺寸以及空间表现上有了较大的进步。新车的长宽高分别达到了5280mm、2010mm、1800mm，轴距来到了3130mm。相较于上一代车型，车长增加181mm、宽度增加21mm、高度增加50mm，轴距也同步加长60mm，车内的空间优势也进一步放大。不过，尽管新车搭载了21英尺寸的轮毂，但在显著增大的车身比例衬托下，轮胎视觉上显得偏小，整体造型更趋近于MPV的舒展风格。

冰箱彩电大沙发都没落下，兼顾智能与舒适体验

全新蔚来ES8将提供6座与7座的“2+3+2”两种座椅布局。其中6座版重点强化了第二排的体验，除副驾驶座椅外，第二排两张独立座椅均配备零重力模式，支持26项调节。由于三电系统的高集成度，使得这款车的车内空间得房率为81.5%，再加上前排有贯穿的48英寸天际屏、16.4英寸中控屏、AR-HUD抬头显示，以及后排的21.4英寸吸顶屏、8.8L的车载压缩机冰箱等配置，这款车也能照顾到每位乘客的智能、舒适化体验。

智驾配置冗余，轻松匹配高阶辅助驾驶

全新蔚来ES8着重升级了硬件配置，新车搭载1颗顶置激光雷达、2颗广角激光雷达、1颗4D成像雷达、7 颗高规格摄像头，形成 “激光雷达+4D雷达+多摄像头”的全方位感知矩阵。这套方案与蔚来ET9的感知逻辑接近，由此可见，蔚来ES8在硬件配置上的升级很足的。另外，就是在芯片上的升级，老款ES8搭载4颗英伟达的DRIVE Orin X芯片，新一代则使用了蔚来自研的神玑NX9031芯片，采用5nm制程工艺，单颗的算力就达到了接近四颗Orin X芯片的水平，支持更复杂的神经网络模型处理。所以，从新旧两款的配置对比就能看出，新款ES8在智驾配置上有不小的提升，尤其在功能冗余与拓展潜力上，预留了更充分的空间。

最后值得一提的是，全新蔚来ES8在定价上明显放低了门槛，其售价比24款在售车型还要便宜1万多元。这样的定价下，它能否复刻乐道L90的成功，收获不错的销量呢？

（文/朝硕 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）