这无疑是迄今为止，最为“中国化”的一款特斯拉车型。

空间：尺寸落下风，第三排将就

放眼三排六座SUV市场，空间是潜在消费群体最为关注的核心。在车身尺寸方面，该车定位为中大型SUV，且长宽高分别为4976/1920/1668mm，轴距为3040mm。与Model Y相比，车长/车高/轴距分别增加了179mm/44mm/150mm。

表面来看，Model Y L的“三围”较其“兄弟”大了不少。问题在于，与前述几款竞品相比，它仍然不具备任何优势。通过对比可以看到：新车的尺寸全面处于下风，就算面对级别完全相同的的理想i8，也有不小差距。

纸面参数没得比，实际乘坐体验又如何呢？圈哥在交付中心亲测结果显示：身高1.85m的大个虽然能把自己塞进Model Y L第三排，但已几乎谈不上“膝部空间”，此时的坐姿和头部空间也很不理想。此外，该车的前/后备厢储物空间亦不如乐道L90和蔚来全新ES8。

产品力：配置差点，性能是强项

先来看配置：Model Y L的中控屏升级为16英寸，并提供50W+30W无线快充，扬声器亦增至19个。与全新的2+2+2座椅布局相对应，该车第二排采用了独立电动调节座椅，并标配充电口；同时，第三排座椅靠背可电动调节，且支持加热功能，还提供儿童安全座椅卡扣。

至于性能方面，Model Y L采用双电机全轮驱动，其电机总功率提升至340kW。虽然百公里电耗涨至12.8kWh，但容量为82kWh的更大电池组和0.216Cd之更低风阻系数反而让该车的续航里程微增至751km。当然，在同级车型中极低的2088kg整备质量对此亦有贡献。

整体来看，“变大”后的Model Y L仍具备足够出色之性能表现。虽然电机总功率相对竞品不占优势，但其4.5s的“零百”加速时间和续航里程、最高车速却均在水准之上。不过，缺少“冰箱彩电大沙发”这样的智能/舒适性配置显然是该车面对中国品牌的最大短板。

性价比：FSD小贵，吸引力不足？

在购买门槛方面，Model Y L的起售价为33.9万元起，选装FSD后的售价则为40.3万元。结合价格与车型级别来看，指导价33.98万元的理想i8似乎是与其相对最为接近的竞品——同为中大型+纯电+六座SUV，潜在消费者将它们进行直接对比自然也是情理之中。

综合考量产品力，车身尺寸全面领先的理想i8显然在内部空间与乘坐舒适性等方面具备明显优势，Model Y L则会凭借行驶性能和续航里程等表现获得加分。再看辅助驾驶能力，前者基于VLA大模型的系统已经获得了不少媒体好评，后者的FSD则需要多花6.4万元。

当然，在国内车市早已步入激烈“混战”阶段的当下，Model Y L也不可避免需要面对更为越级的对手。以近期“上市即热销”的乐道L90为例，这款大型纯电SUV在兼具更大尺寸、宽适三排和超大前备厢之外，整车购买起售价却仅为26.58万元——你就说香不香吧？

《车壹圈》观点：众所周知，特斯拉正如“车圈苹果”，于包括中国在内的全球任何市场几乎都自带“品牌光环”，亦不缺忠实拥趸。但以圈哥之见，空间、实用性、舒适性或许才是国内的“三排大六座SUV”潜在消费群体、尤其是家庭用户最为看重之处——就这一点而言，特斯拉粉丝们的购车属性似乎与此并不相符。

不过对特斯拉而言，产品力、价格永远不是消费者下单的决定性因素，品牌力才是关键。因此，加长后的Model Y能否再度获得高光表现，大家可以期待一下。