无人驾驶出租车会取代人类司机吗？

最近公司附近开通了小马智行无人驾驶出租车路线，抱着上面的疑问我去实地感受了一下，结果有点出人意料。

无人驾驶出租车使用是否方便？这个问题取决于你在哪用车。目前我所在的浦东新区只开放了一小块区域，而且需要在指定地点上下车，对比之下，不如几乎任何地点都能上下车的网约车方便，我也是专程到指定地点上车的。

如果你正好在规定区域内用车，那么会相对方便，而且不少上下车点都是在公交站或者地铁站附近，和公共交通联动起来，便利程度大幅提升。

打车方式和普通网约车一样，需要在APP上选择上车点和目的地，还可选择派单等待时间，阅读并同意《乘客须知》后便可以呼叫无人驾驶出租车了。

我们选择预约5分钟用车，车辆实际到达用时差不多也是5分钟。小马智行APP上显示有不少车辆正在或者等待接单中，目前叫车比较容易。

无人驾驶出租车的停车点基本和APP显示的一致，没有出现离我们很远的情况。和普通网约车有所不同，无人驾驶出租车需要在手机APP上解锁车门后才能上车，确保车门关闭后，车辆就开始正常行驶了。

另外，虽然这辆无人驾驶出租车是5座SUV，但由于前排被单独隔开，因此一辆车最多只能乘坐3名乘客。后排空间较为宽敞，1.8m左右的成年男性乘坐也足够舒适。

一句话就可以总结乘坐感受，比目前市面上绝大多数搭载高阶辅助驾驶的家用车都好。

无人驾驶出租车在起步阶段会有明显的推背感，可能刚开始会让人没有安全感，但是过几分钟就能适应了，除此之外整个过程非常丝滑。

开车时也不墨迹，该超车就超车，该减速就减速，操作方式十分接近人类司机。此外，遇到红绿灯以及靠边停车时，无人驾驶出租车会缓慢降速，乘坐体验甚至比部分人类驾驶的网约车体验还要好。最重要的是，无人驾驶出租车没有异味。

另外红绿灯读秒和信号灯完全一致，没有提前也没有延迟，要进行左右转操作时都提前打上了转向灯，整个过程100%遵守交通规则，还没有“路怒症”。

全程一共9.9km，最后花费32.6元，其中前3公里起步价为14元，后面6.6km里程费为18.6元，价格没有想象中便宜，毕竟之前刚出来那会可是“白菜价”。

不过横向对比部分网约车平台，无人驾驶出租车的价格有优势，比如滴滴上同样的起始点，预估费用为41.7元，和小马智行的价差为9.1元。

综合乘坐体验、性价比而言，无人驾驶出租车优势不小，但这也不代表网约车司机们会失业。因为这需要有个前提：小马智行这类无人驾驶出租车要足够方便。

首先需要大范围开放，其实我们大多数时候打车就是为了少走几步路，或者赶时间。现在无人驾驶出租车还需要我们自己去专门的地点上车，应该会劝退不少人。

而且无人驾驶网约车的数量要足够多，我今天能快速叫到车，是因为开放区域小，只需要几十辆就足够使用了。数据显示，2024年上海网约车日均载客157.9万车次，那么几十辆无人驾驶出租车肯定不够用。要想完全取代人类司机，光上海都至少需要数十万辆无人驾驶出租车。

多投放不就行了吗？但是无人驾驶出租车的成本可不低，暂且不论前期的研发成本，一辆百度萝卜快跑的智驾系统硬件成本都要20万元，一辆小马智行智驾系统硬件成本约为25万元。要达到市场所需要的数量，那无人驾驶出租车公司还得继续融资、继续“烧钱”，短时间内估计达不到足够的数量。

并且技术迭代这块也需要时间，目前全国各地只有很少的地区在测试，无人驾驶出租车离真正实现全国都能用尚且还早。同时，政策法规的完善也需要时间。

因此，人类网约车司机在短期内更可能被 “逐步替代” ，而不会突然消失。目前行业内普遍预测，2030年左右可能成为行业转折点，届时传统网约车司机岗位将减少30%-50%。所以司机朋友们，要提前做好心理准备了。