2025年的中国汽车市场，智能驾驶已不再是“新鲜噱头”，而是越来越多消费者在购车时的核心关注点。而在智能驾驶的三大关键场景——城市领航、高快领航、智能泊车中，泊车这一看似“基础”的场景，却成为了比亚迪打响技术自信、责任担当的第一枪。

全球首个媲美L4级智能泊车责任承诺，比亚迪敢为天下先

在全球智能驾驶行业尚未厘清“责任归属”的当下，比亚迪率先做出“用户兜底”承诺：凡搭载“天神之眼”的比亚迪车型，若在使用智能泊车功能时发生意外事故，不需要走保险，车主也无需承担损失，一切由比亚迪兜底处理。这一举措，不仅解决了智能驾驶普遍存在的“用户担责”痛点，更是在全球范围内首次将L4级责任承诺落地于量产车之中。

这不仅是“智驾功能”的跃升，更是“智驾信任”的重构。比亚迪敢于兜底，底气来自三方面：

数据积累：中国最大的智能辅助驾驶车云数据库；

研发实力：全球最大智驾工程师团队，工程师数量达11万人；

产业规模：新能源整车制造能力全球领先，天神之眼车型保有量已突破百万。

在智能驾驶技术发展尚未成熟的当下，比亚迪以一己之力，为整个行业打了一支“强心针”——智能驾驶不应只是功能，更该是一份“承诺”。

技术更新：OTA让智驾真正“全民可享”

与此同时，比亚迪也同步推出史上最大规模的天神之眼OTA升级，覆盖泊车、行车、安全三大核心场景，涉及天神之眼A/B/C三大平台，几乎囊括了市面上所有搭载该系统的主力车型。具体来看：

一、智能泊车：让“麻烦”变“从容”

本次OTA最大亮点，就是实现媲美L4级的智能泊车功能，包括：

三速泊车模式（舒适/标准/极速）：满足不同驾驶习惯；

偏置泊车：灵活避让两侧障碍，提升上下车便利性；

车头泊入+车尾泊出：解决狭小空间泊车难题；

窄车位自动收后视镜：防止刮蹭，细节打动人心；

泊车联动后轮转向：大幅减少揉库次数，提高效率。

对中国用户来说，这意味着无论是地库的狭窄车位、小区的断头路，还是临时泊车场景，都能“一键泊入”，甚至无需担心“出不来”。

二、行车辅助：让复杂路况“不再复杂”

本次升级还显著增强了“通行能力”与“场景识别”：环岛通行、三车道U型掉头、窄路多把掉头——让城市通行更加顺滑；高速突发施工可借应急车道绕行、前车危险变道自动闪灯鸣笛——提升高速场景安全性；ETC收费站智能识别、变道风格自定义、终点距离语音播报等——提升用户体验细节。

这些细节优化不仅意味着技术升级，更代表了比亚迪对“中国城市复杂道路结构”的深刻理解和本地化适配能力。

三、安全保障：把“预判”做得更远

AEB自动紧急制动能力也进一步提升：夜间可在80km/h速度下识别两轮车并刹停；白天可在90km/h应对锥桶水马组合施工场景；在120km/h高速状态下，采用“两段式刹停”方案，提升紧急制动时的舒适性与可控性；针对小动物、低矮障碍物识别精度也进一步增强。

这些功能背后，比亚迪不仅“多算一步”，更是希望在“无法预判的极限场景”中，用机器的判断力补足人类驾驶的盲点。

观点：比亚迪不是最早“讲智能”，但敢于“负责任”

当下中国汽车市场，“智能驾驶”几乎成为所有品牌的必争之地。从蔚小理到华为系，几乎都在强调智驾能力。但值得注意的是，大部分智能驾驶系统仍处于“用户自主承担风险”的阶段，鲜有车企敢于为智能功能“兜底”。

比亚迪此举，某种程度上不仅是一种技术上的自信，更是一种对用户信任的正面回应。这种“先从泊车场景开始，逐步释放责任”的路径，也可能成为中国智能驾驶立法前的“过渡样本”。

智能驾驶的竞争早已从“堆参数”走向“拼体验”，而比亚迪率先将“兜底责任”写进服务条款，某种意义上，是将“智能驾驶”从实验室、发布会，真正带入了用户日常生活。

结语：智驾未来，比亚迪正改变行业底色

智能驾驶从来不是一个“功能点”，而是一次重构“人—车—社会”关系的变革。比亚迪的L4泊车兜底，不是产品，而是态度；不是技术炫技，而是信任的重建。

它不但让智能驾驶变得“可用”，更让其变得“可信”。

也许未来几年，当智能驾驶从L2进化到L4再到L5，人们回望2025年，会发现比亚迪的“兜底承诺”正是中国汽车智能化走向“信任社会”的拐点。