新车太多，消费者不够用了。这是汽车行业一句真实且无奈的玩笑话。

数据显示，仅今年上半年，就有超过150款新车上市。如此多的新车，让每一个细分市场都变成“红海市场”，包括原来相对小众的“方盒子”、MPV、全尺寸SUV等。

在这种情况下，原来就竞争激烈的家用SUV市场，更是刀光剑影，而且呈现出以下几种趋势——

首先，合资燃油SUV的市场，正逐渐被越来越多的中国混动SUV所瓜分。数年前，包括本田CR-V、丰田RAV4、大众途观和探岳等车型可谓遥遥领先，如今，理想、比亚迪宋家族、吉利银河系列车型等成为市场的主流选择。

数据显示，今年上半年，国内插电混动（含增程）汽车销量占比已飙升至30%，随着各大车企纷纷推出插混车型，预计到今年年底，这一比例有望突破40%。原来被认为是过渡路线的插电混动，可能会在很长时间内成为中国消费者的主流选择。

其次，家用混动SUV市场，已经进入“存量搏杀”与“技术内卷”的双周期。在这个周期里，产品高度同质化，要想脱颖而出，要么靠品牌力托举，要么在技术或产品功能上做到“人无我有、人有我优”。

这显然并非容易的事情。

这些年来，不少企业将“用户型企业”挂住嘴边，但如何在产品上真正践行用户思维，考验的不仅仅是工程师是否能站在用户的角度思考问题，更考验企业的管理水平和体制机制，比如研、产、供、销是否真正做到协同等。

正所谓“不要假装很努力，市场不会陪你演戏”，一个真正为用户着想的品牌，一定不会被用户辜负。

比如捷途，这个2018年才姗姗来迟的品牌，依然硬生生从存量市场中杀出一条血路，通过差异化的“旅行+”战略定位，以场景化产品定义破局存量市场困局，构建“家庭旅行+越野旅行”两条产品主线，并在去年底发布了高端硬派越野——纵横序列。

数据显示，2024年，捷途品牌的销量达到56.8万辆，是全球唯一创业6年破55万的品牌。今年1-7月，捷途再次创下34.88万辆的历史最好业绩，同比增长31.8%。

一款车火了，可能有偶然因素；但如果一系列车都火了，则一定是市场和消费者的必然选择。

这两年来，有很多品牌开始研究、学习捷途。有人说，捷途的成功，是产品定位的成功，押对了“方盒子”市场；也有人说，捷途的成功是性价比的成功，每一款车都“量大价优”；还有人说，捷途的成功，是新媒体营销的成功，抓住了时代的风口……

以上都对，但都不够全面。

前几天，我有幸到芜湖，成为首批走进捷途新园区和参加山海L7 PLUS共创的媒体，可以再次近距离观察这家企业，并通过这款全新产品的开发和定位，去总结捷途的“爆品方法论”。

这是一款被定位为“长续航豪华电七座SUV”的产品，目标也非常有野心——20万级混动SUV无对手。

坦白说，在看到真车之前，我内心是有很多疑惑的：20万级混动SUV市场如此“内卷”，在该细分市场并没有足够品牌积淀的捷途，为何有勇气喊出这样的口号？

答案藏在产品的细节里。

虽然命名山海L7 PLUS，但这款车和原来的山海L7并没有太大关联，而是捷途历时3年、全球研发的全新产品，在这个过程中，调研了3000组家庭用户的用车痛点，目标就是为中国主流家庭造一台好车。

那么，什么是中国主流家庭的好车标准呢？

在捷途看来，是兼顾消费者的情感需求与功能需求——

比如，在续航上，为了消除家庭出行的里程焦虑，山海L7 PLUS采用同级唯一的220km纯电续航，综合续航更是达到1500km。

比如，在舒适性上，采用理想汽车同源的12层结构座椅，前排拥有通风、按摩、加热功能，二排也能独立加热，而且发泡层比理想L7更厚20mm。

再比如，在空间上，除了超越同级的2820mm轴距外，山海L7 PLUS还拥有同级唯一的“电七座”，可以通过电动调节座椅实现32种组合模式，一键电动放平变3米纯平大床，同时二排260mm的滑轨，也可以实现“老人小孩自由进出”……

我个人非常喜欢“电七座”的设计，对我而言，七座使用概率低，只是应急，但目前市面上的七座，基本上车长都超过5米，在北京日常通勤其实很不方便和实用，山海L7 PLUS满足了很多像我一样的家庭的真正需求和痛点，让家庭旅行从 “将就” 变为 “享受”。

除了这些外，最吸引我的还有山海L7 PLUS五座版的“双冰箱设计”，精准切中家庭用户出行痛点，将看似小众的功能升级为 “刚需级体验” ，成为其“八边形战士”标签中最具差异化的杀手锏——除了扶手箱冰箱外，还开发了后备厢下沉冷冻舱，拥有74L超深冷冻空间，相当于普通车载冰箱3倍容量，能轻松装下10斤牛排+20支雪糕+5盒火锅底料，成为露营美食的“移动基地”。

而且，下沉式结构巧思，也不侵占后备厢的垂直高度，婴儿车、帐篷等大件装备可以照常叠放。

在市场如此内卷和高度同质化的当下，产品创新的原点，就是挖掘家庭用户的核心诉求，解决具体场景下的“小麻烦”。

山海L7 PLUS就是这么一款车，它有不少让人眼前一亮的“小巧思”，用官方语境来表述，就是用7项“同级唯一”的优势，实现对 “空间、舒适、续航、安全” 等核心需求的系统性解决。

目前，山海L7 PLUS还没开启预售，尚不知道这款产品会卖多少钱，但它的出现，于行业而言，说明即便市场如此内卷，用户的需求和痛点依然还有很多挖掘的空间；于捷途而言，要想实现年销100万甚至更高的目标，家庭旅行一定是需要争夺的主战场，山海L7 PLUS将承载做大做强L系列车型的重任；于消费者而言，无论是长续航、电七座还是双冰箱，山海L7 PLUS给消费者打开了新的一扇窗，也带来了更多选择。

今年，国家一直在提倡“反内卷”，对于企业而言，“反内卷”并不意味着降低产品的竞争力，而是通过挖掘新的需求，去赢得更多市场。

我非常期待山海L7 PLUS上市后给行业和市场带来的改变。