近日，“零公里二手车”乱象引发广泛关注。极氪汽车被指将已投保过户的库存车辆当作新车售卖，引发消费者大量投诉。7月20日，极氪回应称，涉事车辆为展车，虽投保交强险，但未开发票和上牌，属全新商品车，会折扣明示销售，消费者享有新车首任车主权益。

事实上，“零公里二手车”并非新鲜事，此前哪吒汽车也曾因虚报销量被曝光，通过给未售车辆上保险来提前记作销量。该现象不仅涉嫌欺诈消费者，还严重扰乱新车销售与二手车交易秩序，破坏市场真实供需关系，造成市场数据失真。

所谓“零公里二手车”，业内通常指已完成车辆登记手续，名义上是“二手车”，但实际行驶里程几乎为零的新车。这类车最初被称为“包牌包税车”，价格往往低于正常新车。从消费者角度看，购买“零公里二手车”看似能获得价格优惠，实则暗藏风险，可能丧失首任车主专属权益，转售时贬值更多，也会加剧消费者对价格体系的不信任。

针对“零公里二手车”泛滥问题，相关部门已开始行动。据《汽车纵横》报道，2025年5月，商务部召集行业机构及汽车制造商召开闭门会议，要求“强化全流程监管，建立信用评价体系”；工信部也拟协同相关部门，从源头规范管理这一乱象；中国汽车流通协会计划推动建立二手车出口唯一编码制度，奇瑞、比亚迪等企业已启动经销商违规上牌追责机制。

汽车行业的健康发展离不开规范的市场秩序。“零公里二手车”乱象亟待整治，相关政策的出台与落实，将有助于净化市场环境，保护消费者权益，推动汽车产业高质量发展。后续，我们也将持续关注这一事件的进展。