2025年6月底，浙江豪情汽车制造有限公司授权并委托极星汽车销售有限公司，向国家市场监督管理总局备案了一项引人关注的召回计划。根据备案信息，极星将召回2021年11月1日至2022年11月6日期间生产的部分国产极星2纯电动汽车。

极星2，非涉事车辆，仅配图展示 

不过，这次召回涉及到的车辆并不多，仅为2台。当然，考虑到极星2在国内汽车市场的销量表现，这应该也不让人意外。

至于召回的原因，则与车辆的制动控制模块软件问题有关系。具体而言，当车辆处于 “单踏板驾驶”驱动模式，驾驶员不踩制动踏板且持续下坡滑行超过90秒的特殊场景下，车辆可能突然失去制动功能。

应该说，这种特定工况是相当少见的情况，但一旦发生将严重威胁行车安全。所以，这依然可能给相关用户造成潜在的安全隐患。

极星2，非涉事车辆，仅配图展示 

显然，从召回原因来看，这次召回与新能源汽车特有的驾驶模式——单踏板驾驶功能有较为密切的关系。

据了解，当车主启用单踏板驾驶模式时，车辆可在驾驶员松开加速踏板后自动进行能量回收制动，大幅减少传统制动踏板的使用频率。

这一功能原本旨在提升电动车能效和驾驶便利性，但在此次召回涉及的2辆极星2上却暴露出潜在风险。

极星2，非涉事车辆，仅配图展示 

有鉴于此，极星方面决定召回相关车辆。并且，针对这一软件缺陷，极星汽车销售有限公司制定了直接的解决方案：免费升级制动控制模块软件。

在中国车市，软件升级方式是当前汽车行业应对电子系统缺陷的常见手段，具有高效、低成本的优势。

对于车主而言，或许只需将车辆送至授权服务点即可完成软件刷新，整个过程耗时短且不涉及硬件更换，用户负担被降至最低。

 极星2，非涉事车辆，仅配图展示

这体现了智能电动汽车时代软件定义汽车的特征——许多安全问题可通过远程或到店软件更新解决。

此外，该公司在公告中表示，将联系相关用户，安排召回维修事宜。值得注意的是，此次并非极星品牌首次实施召回。

早在2021年3月，浙江豪情汽车制造有限公司就曾召回2031辆国产极星2首发版纯电动汽车。

 极星2，非涉事车辆，仅配图展示

当时召回的原因是供应商提供的动力电池能量控制模块存在隐患，可能导致行驶中高压电池连接意外断开，极端情况下车辆可能失去动力。

不过，从国家市场监督管理总局官网消息来看，极星品牌的这两次召回行动，应该都属于“主动召回行动”。

对于车企的主动召回行动，车宇世界一向持肯定态度。毕竟，在一定程度上，这体现了相关车企的责任担当意识以及对用户的负责任态度。

 极星2，非涉事车辆，仅配图展示

我认为，相比一些隐瞒、推卸责任的车企，对于存在问题的车型进行主动召回的车企，更加值得信任。

在此，我们希望，有更多的汽车品牌面对旗下存在问题的车辆，能够采取积极的态度解决问题，而不是采取拖延、回避甚至删帖、威吓用户的方式进行解决问题。

在有必要的情况下，也希望更多的车企能够主动对相关车辆进行召回，从而避免相关问题给用户造成安全风险。

最后，本文涉及到的召回数据，来源于国家市场监督管理总局官网，仅供参考，具体以官网数据为准。

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本文为车宇世界原创文章，总第11811期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。