体系化作战取代单兵突进，东风乘用车以差异化定位在新能源红海中杀出血路。

2023年，中国新能源汽车渗透率虽然仅为35.7%，燃油车依旧是当时的绝对主力，但新能源汽车加速扩张已不可逆转。从当下的发展趋势也不难看出，今年新能源汽车渗透率突破50%已经不用质疑，这也让传统车企面临着前所未有的挑战与困境。

站在行业发展的十字路口，不少传统品牌都在2025年启动组织与资源调整，意图通过对内部的结构调整、战略调整，来打赢这场智电转型的长期主义。在这样的大环境下，作为造车“国家队”的东风汽车，却早已提前进入到转型收获期。

一场前瞻性的自我革命，东风乘用车迎来收获期

早在2023年，东风汽车就敏锐的察觉到了市场变化选择提前落子，果断启动新能源“跃迁行动”，将旗下东风风神、东风奕派、东风纳米三大品牌纳入集团一体化管理，开启从“分兵突围”向“集团军作战”的战略转型。

从时间节点来看，东风乘用车“跃迁行动”启动于行业巨变的前夜，经历近两年体系重构与技术攻坚，东风乘用车用实实在在的销量增长，打破所有质疑，向全行业证明了“跃迁行动”的前瞻性与战略价值。

具体来看，2024年作为“跃迁行动”开启后首个完整年份，东风乘用车累计销量就超过了21万辆，同比增幅超80%，远超汽车市场平均增幅，向所有传统大厂展现出了“东风速度”。最新的销量数据显示，东风乘用车5月销量再次同比增长31.2%，实现了在销量上的持续稳步增长。

不难看出，东风乘用车通过“跃迁行动”已经为转型交出了一份完美答卷。同时，进入到2025年以来之所以不断有车企启动内部的深度变革，就是要实现资源的高效利用，甚至还深度穿透研发体系、重塑销售网络、革新售后流程等，与东风新能源“跃迁行动”有着异曲同工之处。不同的是，在其它传统车企尚在谋划中时，东风乘用车已经提前两年落子，如今已经来到了转型的收获期，在这场车市变革潮中实力“抢跑”。

三品牌协同，精准卡位主流市场

东风新能源“跃迁行动”的本质，从表面上看就是一场从单兵作战到集团军作战的进化，但如果深挖其内核后可以发现，让旗下三品牌协同发展的同时规避内耗并不容易，毕竟在汽车市场同品牌之间相互内耗的例子并不少见。

作为东风自主阵营的基石，东风风神在“跃迁行动”中被赋予 “智慧悦享主流汽车品牌” 的战略定位，承担起稳住基本盘同时加速新能源转型的重任。在燃油车市场，东风风神通过对现有车型的升级换代，力求为用户带来更高质量的产品，刚上市的2025款奕炫凭借着“国民品质运动轿跑”的标签，以“入门即享最高配”的超值打法，重新定义运动轿车的价值标杆。

在新能源市场，风神L7则提供了插混+纯电两种动力，满足了不同用户的用车需求。特别是插混版车型，在中汽中心的实测下，风神L7跑出了354.5km的纯电续航，纯电续航达成率高达172.9%；测试中综合续航更是达到了2239.6km，一举打破行业纪录，远超官方1500km的综合续航，成为十万级插混SUV市场的实力派选手。

定位“主流科技电动品牌”的东风奕派，通过纯电+增程的双赛道布局，承载着东风乘用车抢占15-25万元黄金市场的战略使命。目前，东风奕派已有 eπ007和eπ008两款产品，两款车型也都有着不同的目标用户，通过精准的产品定位抢占市场。就比如eπ008，瞄向的就是主流家庭用户，3025mm轴距在打造出MPV级空间的同时，还提供了五座和六座两种选择，配上全系标配的冰箱、彩电、大沙发，让eπ008成为了不少家庭用户的首选。

刚上市的2025款eπ007，瞄向的则是喜欢玩儿操控和性能的年轻用户，新车不仅实现了颜值、智能、驾驶及安全四大核心领域全新升级，价格上还给出了11.59-14.99万元的诚意。在性能上，纯电版车型提供同级唯一电四驱，可实现3.7s零百加速，2025款eπ007新增的风琴踏板配合上整车50:50的黄金轴荷比，以及场地赛冠军团队调校的底盘，让整车开起来更加得心应手。

在“跃迁行动”的蓝图中，东风纳米锚定 “国民纯电专业品牌” 的定位，主攻最广泛的国民车市场。首款车型纳米01上市后，凭借着时尚的设计和越级的产品力，销量连续10个月实现环比增长，让东风纳米初步站稳A0级纯电动汽车市场。

5月27日上市的第二款车型纳米06，更是以同级唯一天地门设计和智能化配置，打破A0级纯电SUV价值天花板，此前开启预售后仅1小时便斩获了上万辆订单。相比传统A0级纯电动SUV，纳米06的突破性在于将轴距做到了2715mm，经过对内部结构的优化，使车内得房率达到了85%，有着可媲美A+级SUV的空间表现。同时天地门的设计，又让纳米06可拓展更多的户外用车场景，加上天元智能的赋能，让A0级纯电动SUV也能实现导航领航辅助驾驶NOA、记忆领航辅助MOD、多场景智能泊车，充分体现出了东风纳米科技平权的理念。

不难看出，东风风神、东风奕派、东风纳米都有着清晰的品牌定位和目标用户，精准卡位主流市场。同时三品牌又相互协同形成合力，不仅避免了品牌间的内耗，更实现了对主流细分市场的全覆盖，以差异化的产品为不同细分领域的用户提供多样化的高性价比出行方式。

56年造车功底，构建扎实技术底座

想要打赢这场电动化转型的长期主义，正确的战略规划只是第一步。东风新能源“跃迁行动”也并非空中楼阁，而是东风集团强大技术储备和研发制造体系的全面支撑。

拥有56年造车底蕴的东风集团，坐拥1.4万人的研发团队，累计有效专利2.44万件，专利创新指数连续3年位列行业第一，未来3年还将投入500亿元的技术研发资金，为东风乘用车构建起扎实的技术底座，通过马赫动力、量子架构、SOA“天元架构”、天元智能等技术核心，让东风风神、东风奕派、东风纳米在不同市场都能展现出越级实力。

就拿东风风神来说，风神L7之所以能够跑出2239.6km远超官方数据的实测续航，背后所依托的就是马赫电混PHREV技术平台，其混动专用发动机热效率高达45.18%，位居行业第一阵营，配合上全球首创的4挡DHT变速箱和i-Control智慧电控系统，实现动力性与经济性的平衡。更关键的是，东风马赫混动专用发动机热效率将在今年突破48%，且热效率突破50%的新技术也已经开始预研，未来也将持续巩固东风乘用在混动市场的技术优势。

东风全栈自研的量子架构，作为智能电动化技术的集大成之作，则为东风新能源乘用车打下了坚实的技术底座，不仅可实现动力和驱动形式自由，还能实现车型尺寸和款式自由，更是极大的减少了新车型的开发周期，可用最的时间为用户带来多元化的产品。

在量子架构2号平台的赋能下，东风奕派才能在首款车型eπ007上市后仅三个月，便带来了第二款车型eπ008；也正是有了量子架构3号平台，东风纳米才能加速践行“4年4款全新车”的产品布局。

另外，得益于东风汽车的强大赋能，东风乘用车还掌握了中国首个中央集中式SOA电子电气架构——“天元架构”，该架构可按需裁剪、即插即用、持续迭代。通过量子架构与SOA智能座舱的深度融合，可让车辆实现“功能自定义”与“场景化交互”的平衡，让汽车不再是冰冷的“工具”，而是一个有温度、有情感的智能伙伴，让东风乘用车在智能化领域赢得先机。

在4月份的上海车展上，东风汽车发布了“天元智能”技术品牌，其内核就是“一核双基双元”智能化技术体系。纳米06作为“天元智能”技术品牌发布后的首款量产车型，无论是城市记忆领航，还是自动泊车辅助，都在A0级纯电动汽车上成为了可能，从而实现价值跨越。

写在最后：

在席卷全球汽车产业的电动化智能化浪潮中，东风乘用车以“跃迁行动”为号角，以前所未有的决心和力度推动自我革新。三大品牌的协同进击，不仅使东风乘用车在2025年的行业大变局中提前落子抢占高地，更在战略层面印证了“跃迁行动”的前瞻视野。至此，“跃迁行动”的价值早已不再局限于销量增长，更是为行业探索出了一条传统车企“大象转身”的有效路径。