对于广汽丰田而言，2025年科技日是个值得纪念的时刻。全新电子电气架构、新能源专属平台、AI智能数字底盘的首次集中亮相，以及更彻底推行的中国首席工程师制度和对AI汽车生态的布局，标志着这家老牌合资车企正以更明确的姿态进入自研主导的新阶段。

全面推行中国首席工程师制度

自去年发布“聚变2030”战略以来，广汽丰田中国自研加速落地，电进混强、油电同智成为初步成果。此次科技日上，广汽丰田宣布进入中国自研2.0时代，将由中国本土首席工程师统筹车型企划、开发、验证评价等工作。前期试点车型铂智3X与铂智7的市场表现，已初步验证该机制的成效。接下来，这一制度将被拓展至下一代汉兰达、赛那等全球车型。

广汽丰田表示，从铂智3X开发阶段的“以中国需求定义”升维到“以中国智慧驱动”，进一步扩大中国工程师主导权，让产品更贴近中国市场。

打造全新技术平台和架构

中国自研2.0时代，广汽丰田还将以全新平台和架构，以及全新技术路线扩大合资领域“技术代差”，以合资最智能的新能源车和全球最智能的丰田车，持续夯实“油电同强”。

活动现场，广汽丰田公布了两个专为中国市场量身打造的新能源专属平台。其中，中小型车新能源平台可覆盖5米以内A至B级新能源车，首款车型就是铂智3X。中大型车高兼容性平台可覆盖总长5.3米以内的C至D级新能源车，支持BEV、PHEV、REEV等多种动力形式。首款车型铂智7预计于2026年第一季度上市。

在智能底层技术上，广汽丰田推出全新电子电气架构和AI智能数字底盘。新架构以高性能中央运算单元为核心，为智能驾驶辅助和智能座舱提供软硬件平台支撑，支持整车OTA。AI智能数字底盘则具备毫秒级响应，可实时调整SDC电磁减振器与双腔空气弹簧的刚度与阻尼，提升车辆的动态表现与舒适度。

混动领域，广汽丰田将深化多路径布局，首次引入增程动力，率先搭载于下一代汉兰达和赛那，并同步加快导入高性能插混车型。与此同时，公司还推进第五代智能电混双擎的全系搭载，并在开发更高效的第六代技术。智能化方面，丰田L2级TSS智能驾驶辅助升级至4.0版，最新多媒体系统今年开始投入使用，HUAWEI HiCar 5.0也将加快导入。

构建AI汽车生态

中国自研2.0时代，广汽丰田将扩大科技朋友圈，开启AI生态布局。目前，其与华为的合作已涵盖鸿蒙座舱、DriveONE电机及星闪数字钥匙；与Momenta合作的全新迭代飞轮大模型将在铂智3X上首发。

未来三年内，广汽丰田计划推进AI智能座舱从“可靠助手”向“贴心管家”演进，并在2028年最终进化为“共生伙伴”，具备多模态感知能力，能主动识别用户情绪状态。

同时，广汽丰田的智能驾驶辅助系统也将迈入“世界模型”阶段。新系统通过全新构建的云端虚拟世界，融合语言、视觉与行为感知，具备“自主思考、自主训练、自主监督”能力，实现对复杂场景更强的应对。

按照规划，广汽丰田在未来3至5年内实现座舱AI与智能驾驶辅助AI的融合，构建“舱驾模型共生体”，实现车辆对道路和驾驶者的全局感知和主动响应。

另外，广汽丰田也在积极探索“人-车-家”互联生态圈。其与小米达成合作，将实现小米PAD系列、车载音响、对讲机等设备在广汽丰田车型上的应用。后续，用户可借助统一接口，自由更换生态配件，实现个性化软装。

推进研发到制造的AI全流程覆盖

广汽丰田不仅以AI赋能产品开发，也将在制造、服务等多个领域展开AI布局，让整个AI生态形成闭环。公司将继续升级AI排产、AI物流、AI质检，还采用AI征兆管理精准预判潜在品质问题。在服务端，AI智服将实现更准时的交车、更好用的智能网联，以及更高效的远程支持，打造个性化的服务体验。随着本土研发能力、技术平台和智能生态体系的持续完善，广汽丰田正以一种相对稳健但明确的方式，在合资车企的转型路径中走出自己的节奏。