在6月12日举办的广汽丰田科技日上，广汽丰田宣布“聚变2030”战略进入深化期，正式跃入“中国自研2.0”时代。

发布会信息量巨大，具体梳理为以下三个部分。

首先是新制度。此前，丰田中国在上海车展上宣布将推行“中国首席工程师制度”（RCE），该制度的核心在于赋予中国工程师更大的产品定义和开发主导权。

包括上市3个月订单接近3万辆的铂智3X、以及上海车展首秀的铂智7都是基于RCE制度开发。

此次，广汽丰田补充表示，目前正在规划两款全新车型，已经组建好了团队，接下来包括汉兰达、赛那等全球化车型的迭代改款都将有中国工程师负责。

其次是新平台，针对新能源转型，广汽丰田为中国市场量身定制了两大新能源专属平台。

其中，中小型车新能源平台可覆盖5米以内A至B级新能源车，铂智3X就是基于这个平台打造，拥有A级定位、B级尺寸以及C级舒适空间。

而中大型车高兼容性平台则可覆盖总长5.3米以内的C至D级新能源车，支持BEV、PHEV、REEV等多种动力形式，平台下的首款车型铂智7预计会在2026年第一季度上市。

据透露，下一代汉兰达和赛那将推出增程版车型。

最后是在生态方面，除了加强自研，广汽丰田也将加大与华为、Momenta、小米等伙伴的合作。

比如，铂智7将作为首台搭载鸿蒙座舱、华为DriveONE电机和华为星闪数字钥匙的合资车型，

而Momenta全新迭代的飞轮大模型将在铂智3X上全球首发，与基于模仿学习的第五代飞轮大模型不同，基于强化学习的R6飞轮大模型能够在大量真实数据构建的模拟环境中探索新的驾驶行为，不断学习成长，提升驾驶安全性。

同时，铂智3X还将在年内通过OTA升级，增加车头泊入、过收费闸机等近50项功能，持续优化智能驾驶辅助体验。

此外，广汽丰田还跟小米达成合作，通过统一接口拓展和开放车载生态，将小米PAD系列、车载音响、对讲机等设备应用于广汽丰田车型，为车内空间的个性化定义提供更多可能。