新能源市场竞争的“下半场”，合资品牌开始逐渐发力，6月10日，一汽丰田旗下第三款纯电车型——一汽丰田bz3正式上市，新车共推出4款配置车型，指导价区间12.98万元-15.98万元。

首先外观方面，笔者个人认为一汽丰田bz5可以算得上是目前一汽丰田纯电系列车型中的“颜值担当”。新车采用丰田纯电家族式设计语言，基本上延续丰田智享跨界概念车的设计元素，贯穿式灯带配合两侧C字型的头灯组，整体的那份横向视觉张力比较突出；硬朗的线条以及棱角分明的设计，的确为新车带来不俗的运动气息。

车身方面，一汽丰田bz5并未采用眼下新能源产品常见的简约线条设计，多条上扬式车身线条配合悬浮式车顶设计，搭配上大夹角溜背造型，运动氛围的营造真的到位；同时熏黑轮眉的搭配，也让大家更加清晰这是一台SUV车型。

而车尾处则采用前后呼应的设计手法，贯穿式尾灯组配合两侧C字型的灯组造型，可以说辨识度上是直接拉满；同时后风挡下方车身位置还设计有小压尾造型，运动属性设计属实围绕全车。

值得一提的是，新车采用常规的隐藏式门把手设计，相比此前bz3车型上见到的隐藏式门把手，更容易被用户以及乘客所接受。

进入到车内，明显的一种既熟悉又陌生的感觉。简约的T字型座舱布局，车内整体采用环抱式座舱设计，悬浮式远端液晶仪表造型与bz3十分相似，不同的是中央则标配一块15.6英寸的悬浮式车机大屏，相比bz3的纵置屏幕，操作与视觉体验都要更加便捷；同时车内大面积的皮质材料应用也让大家一扫此前对于一汽丰田纯电车型那种“简陋”的印象。

不过方向盘处则采用一汽丰田bz3同款设计，将转向灯与一些控制按键集中方向盘上方，后方类似燃油车换挡拨片则作为雨刷与远近光灯切换开关，对于很多用户来说，这样的设计的确需要一定的时间去适应；不过好在这次bz5总算是将主驾驶玻璃升降开关换回了常规设计。

动力方面，一汽丰田bz5则搭载来自弗迪动力的前置单电机，最大功率200kW、最大扭矩330N·m，匹配上同样来自于比亚迪的65.28kWh和73.984kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航分别为550km和630km，整体的续航表现在同级产品中也算是可圈可点，更主要的是新车采用咱们国内消费者熟知的电池与电机，选择与使用时也更为放心。

当然，根据图片大家也可以看出，新车根据配置不同，在高配车型上配有激光雷达，也就是说在驾驶辅助系统能力方面，同样有着不错的表现，并且低配车型也通过视觉解决方案实现L2级智能驾驶辅助功能。

实际上一汽丰田bz5上市后所要面对的竞争对手还是比较多的，并且各个实力不俗，所以想要在这产品集中的领域拿出成绩，其所要面对的压力的确不小。